miércoles, 28 de octubre de 2015
sábado, 14 de enero de 2012
jueves, 12 de enero de 2012
domingo, 25 de septiembre de 2011
domingo, 18 de septiembre de 2011
sábado, 17 de septiembre de 2011
sábado, 19 de marzo de 2011
jueves, 24 de febrero de 2011
sábado, 19 de febrero de 2011
QUICKIE XENON
Diseño minimalista, en una silla de ruedas plegable que combina
las técnicas más innovadoras en el moldeado del aluminio, con opciones high tech, y un sistema único de cruceta plana.
Características:
•Silla de 38x40 cm
•Armazón bajo
•Protector ligero pequeño de fibra de carbono
•Ruedas Proton 24” con aros de aluminio
•Ruedas delanteras de 3”
•Respaldo ajustable en ángulo de carbono, 35 cm de altura
•Freno compacto ligero
•Tapicería de respaldo AirFlow
•Sin empuñaduras
•Plataforma autoplegable de carbono
•Respaldo de aluminio a 90º
•Protector lateral de aluminio con fender
•Plataforma ajustable en ángulo de aluminio Xenon Performance
•Freno standard
las técnicas más innovadoras en el moldeado del aluminio, con opciones high tech, y un sistema único de cruceta plana.
Características:
•Silla de 38x40 cm
•Armazón bajo
•Protector ligero pequeño de fibra de carbono
•Ruedas Proton 24” con aros de aluminio
•Ruedas delanteras de 3”
•Respaldo ajustable en ángulo de carbono, 35 cm de altura
•Freno compacto ligero
•Tapicería de respaldo AirFlow
•Sin empuñaduras
•Plataforma autoplegable de carbono
•Respaldo de aluminio a 90º
•Protector lateral de aluminio con fender
•Plataforma ajustable en ángulo de aluminio Xenon Performance
•Freno standard
viernes, 12 de noviembre de 2010
martes, 2 de noviembre de 2010
domingo, 5 de septiembre de 2010
sábado, 4 de septiembre de 2010
jueves, 2 de septiembre de 2010
martes, 31 de agosto de 2010
domingo, 22 de agosto de 2010
sábado, 21 de agosto de 2010
jueves, 19 de agosto de 2010
sábado, 7 de agosto de 2010
viernes, 23 de julio de 2010
viernes, 16 de julio de 2010
domingo, 11 de julio de 2010
miércoles, 5 de mayo de 2010
lunes, 3 de mayo de 2010
sábado, 1 de mayo de 2010
martes, 13 de abril de 2010
PARAPODIUM
Tipo de ortesis de estabilización, equipada con una amplia base y que se usa en pacientes con parálisis de MMII o tronco, permitiendo una postura erguida (bipedestación) sin apoyo de bastones.
Parapodium que permite la rehabilitación activa y la marcha.
La aplicación del PARAPODIUM, en rehabilitación va asociada al concepto del movimiento como método terapéutico (Kinesiterapia), proporcionando estímulos al organismo para dar lugar a un aumento considerable de la calidad de vida.
El proceso motriz de aprendizaje del movimiento (Kinesiterapia), consiste en una aplicación dosificada, metódica y con una finalidad determinada de los patrones motrices con el objetivo de mantener, apoyar y restaurar la eficiencia del sistema locomotor y nervioso, circulatorio, respiratorio y metabólico.
Parapodium que permite la rehabilitación activa y la marcha.
La aplicación del PARAPODIUM, en rehabilitación va asociada al concepto del movimiento como método terapéutico (Kinesiterapia), proporcionando estímulos al organismo para dar lugar a un aumento considerable de la calidad de vida.
El proceso motriz de aprendizaje del movimiento (Kinesiterapia), consiste en una aplicación dosificada, metódica y con una finalidad determinada de los patrones motrices con el objetivo de mantener, apoyar y restaurar la eficiencia del sistema locomotor y nervioso, circulatorio, respiratorio y metabólico.
lunes, 22 de febrero de 2010
domingo, 21 de febrero de 2010
martes, 16 de febrero de 2010
viernes, 12 de febrero de 2010
jueves, 4 de febrero de 2010
domingo, 24 de enero de 2010
SUBVENCIONES SALVAESCALERAS
El Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, para impulsar el nuevo modelo de sostenibilidad, ha puesto en marcha un amplio programa de ayudas a la rehabilitación, encaminado a dar un toque verde a los viejos núcleos residenciales, con mejoras energéticas y de accesibilidad. Pero de paso pretende encontrar una alternativa a la fuerte pérdida de empleo en el sector de la construcción en los dos últimos años. Sólo en 2009, esta actividad ha perdido 562.000 empleos.
En materia fiscal, el proyecto de Ley de Economía Sostenible contempla una ampliación de la aplicación del IVA reducido (7%) en las obras de rehabilitación de viviendas que tengan por objeto la mejora de la eficiencia energética, el ahorro de agua o facilitar la accesibilidad. Hasta ahora sólo afectaba a los trabajos de albañilería.
Asimismo, se ha creado, y está en vigor desde el 1 de enero, una nueva deducción fiscal del 10% para las obras de este tipo que se realicen hasta finales de 2012. El coste anualmáximo sobre el que se aplica la deducción será de 3.000 euros por contribuyente y de 10.000 euros por casa. Los particulares podrán contar asimismo con la financiación del ICO, que pone a su disposición créditos a partir de una línea de mediación dotada con 8.700 millones de euros.
Además, pueden solicitar las ayudas renove para mejorar y adaptar sus casas recogidas en el Plan Estatal de Vivienda y Rehabilitación 2009-2012, que prevé un total de 400.000 subvenciones de este tipo para los próximos cuatro años. La tipología de obras protegidas abarca la mejora de la habitabilidad del inmueble, los trabajos destinados al ahorro de energía y la eliminación de barreras arquitectónicas. Los ingresos familiares de los beneficiarios no pueden exceder de 6,5 veces el indicador público de renta de efectos múltiples, 48.458 euros al año.
Las ayudas por vivienda cubren el 25% del presupuesto protegido, que es el coste total de las obras de rehabilitación, con un límite genérico de 2.500 euros. Para los mayores de 65 años o discapacitados el máximo se eleva a 3.400 euros, y para las reformas de casas destinadas al alquiler durante un mínimo de cinco años, la cuantía límite es de 6.500 euros.
Las subvenciones se calculan partiendo del presupuesto protegido, que tiene como límite máximo el resultado de multiplicar la superficie útil de la vivienda por el 70% del precio básico nacional, fijado en 758 euros por metro cuadrado. Por ejemplo, en una vivienda de 70 metros cuadrados, el presupuesto protegido ascendería a 53.060 euros, pero el límite a proteger sería el 70%, 37.142 euros.
La tramitación de estas ayudas las realizan las comunidades autónomas, y algunas de ellas tienen planes adicionales. En Extremadura los menores de 35 años pueden obtener un incremento adicional del 7% en las subvenciones. Madrid ha anunciado la segunda edición del Plan Renove de Acristalamiento de Ventanas, con ayudas de hasta 110 euros.
En materia fiscal, el proyecto de Ley de Economía Sostenible contempla una ampliación de la aplicación del IVA reducido (7%) en las obras de rehabilitación de viviendas que tengan por objeto la mejora de la eficiencia energética, el ahorro de agua o facilitar la accesibilidad. Hasta ahora sólo afectaba a los trabajos de albañilería.
Asimismo, se ha creado, y está en vigor desde el 1 de enero, una nueva deducción fiscal del 10% para las obras de este tipo que se realicen hasta finales de 2012. El coste anualmáximo sobre el que se aplica la deducción será de 3.000 euros por contribuyente y de 10.000 euros por casa. Los particulares podrán contar asimismo con la financiación del ICO, que pone a su disposición créditos a partir de una línea de mediación dotada con 8.700 millones de euros.
Además, pueden solicitar las ayudas renove para mejorar y adaptar sus casas recogidas en el Plan Estatal de Vivienda y Rehabilitación 2009-2012, que prevé un total de 400.000 subvenciones de este tipo para los próximos cuatro años. La tipología de obras protegidas abarca la mejora de la habitabilidad del inmueble, los trabajos destinados al ahorro de energía y la eliminación de barreras arquitectónicas. Los ingresos familiares de los beneficiarios no pueden exceder de 6,5 veces el indicador público de renta de efectos múltiples, 48.458 euros al año.
Las ayudas por vivienda cubren el 25% del presupuesto protegido, que es el coste total de las obras de rehabilitación, con un límite genérico de 2.500 euros. Para los mayores de 65 años o discapacitados el máximo se eleva a 3.400 euros, y para las reformas de casas destinadas al alquiler durante un mínimo de cinco años, la cuantía límite es de 6.500 euros.
Las subvenciones se calculan partiendo del presupuesto protegido, que tiene como límite máximo el resultado de multiplicar la superficie útil de la vivienda por el 70% del precio básico nacional, fijado en 758 euros por metro cuadrado. Por ejemplo, en una vivienda de 70 metros cuadrados, el presupuesto protegido ascendería a 53.060 euros, pero el límite a proteger sería el 70%, 37.142 euros.
La tramitación de estas ayudas las realizan las comunidades autónomas, y algunas de ellas tienen planes adicionales. En Extremadura los menores de 35 años pueden obtener un incremento adicional del 7% en las subvenciones. Madrid ha anunciado la segunda edición del Plan Renove de Acristalamiento de Ventanas, con ayudas de hasta 110 euros.
sábado, 16 de enero de 2010
miércoles, 13 de enero de 2010
AEROPUERTOS ACCESIBILIDAD
Terminales europeas tienen estrictas políticas de atención a personas con discapacidad. Aeropuertos como el de Schiphol, Amsterdam; Francfort, Alemania; Charles de Gaulle, París (Francia); Dulles Internacional, Washington, y Luton, en Londres, así como Aeropuertos Españoles están considerados entre los mejores del mundo para la atención a pasajeros con discapacidad o movilidad reducida.
En este sentido, y en cumplimiento del Reglamento 11077/2006 del Parlamento Europeo, se puso en marcha a partir del 26 de julio de 2008 una medida comunitaria de atención a pasajeros discapacitados, lo cual implica un gran avance social para dichas personas.
Al respecto se han dispuesto todos los recursos económicos, materiales y humanos necesarios para hacer posible que en todos los aeropuertos europeos se preste servicio de calidad, que garantice todas las personas puedan hacer uso del transporte aéreo entre cualquier punto de la geografía europea, sea cual sea su discapacidad.
Según el Reglamento, el pasajero con movilidad reducida es aquél cuya capacidad de movimiento está limitada a efectos de la utilización de un medio de trasporte debido a cualquier discapacidad física (sensorial, de locomoción o mental, permanente o temporal).
El reglamento supone
En el aeropuerto de salida: Citarse en un punto de encuentro con la persona, ayudarle con su equipaje de mano y acompañarlo al mostrador de facturación, así como asistencia en los trámites necesarios para facturar, compañía hacia la zona de embarque, pasando los controles de seguridad; dirigirlo hacia el avión y desplazarlo hasta el asiento designado.
En el aeropuerto de llegada: Ayuda con el equipaje de mano, desplazamiento desde el asiento hasta la puerta del avión y desembarque; conducirlo hacia la sala de equipajes; llevarlo hasta un punto de encuentro en el aeropuerto de destino (si éste está dentro de la UE).
Reserva y solicitud de asistencia
En el momento de realizar la reserva de sus boletos, el pasajero con capacidades diferentes deberá informar de sus limitaciones, así como la necesidad de recibir asistencia en el aeropuerto especificando de manera clara sus limitaciones.
A bordo:
Si presenta una discapacidad sensorial, el personal de la compañía aérea deberá acercarse al pasajero y ofrecerle el adecuado nivel de asistencia durante el vuelo. Por ejemplo, deberán explicarle los procedimientos de emergencia y ayudarle con los envases de las comidas.
Si viaja con su perro-guía o perro de asistencia, éste podrá embarcar sin cargo adicional. Deberá estar debidamente equipado con bozal, collar y correa.
Políticas de accesibilidad
En el aeropuerto Luton de Londres se han diseñado los accesos y servicios teniendo en cuenta a los pasajeros con movilidad reducida. La entrada a la terminal se realiza por medio de puertas giratorias cuya velocidad puede reducirse mediante la presión de un botón. También hay dos puertas “accesibles”, idóneas para clientes con perros-guía.
A los pasajeros con movilidad reducida se les pide utilizar alguno de los teléfonos de ayuda especial situados por todo el edificio de la terminal.
Muchos teléfonos disponen de teclado numérico y pantalla táctil.También se dispone de teléfonos a baja altura para los usuarios de sillas de ruedas.
En el vestíbulo principal existen dos puntos para tomar sillas de ruedas. La utilización de estas sillas de ruedas es gratuita y en este sector también hay una zona de espera con asistencia especial.
En muchos mostradores para los clientes se ha instalado ayuda audiofónica por inducción magnética.
Embarque y desembarque
En el vestíbulo de salida existe una zona de espera de asistencia especial. En facturación, el personal avisará a los clientes con movilidad reducida sobre su hora de preembarque.
Los pasajeros deberán asegurarse de estar en el mostrador a la hora del preembarque, de tal forma que puedan ser atendidos para llegar al avión, si fuese necesario. Los viajeros con capacidades diferentes que tengan dificultades para utilizar las escaleras deberán avisar al personal del mostrador de facturación, con el fin de que reciban ayuda.
Los clientes con movilidad reducida que lleguen al aeropuerto de Luton pueden ser asistidos desde el avión. Esta ayuda comprende también recoger el equipaje y la salida por el pasillo de la aduana hasta el estacionamiento de coches o el de transporte público.
Hay ayuda a los pasajeros con dificultades para andar o para utilizar escaleras. Esta asistencia debe reservarse con la compañía aérea por anticipado.
El caso mexicano
Ernesto Rosas Barrientos, vicepresidente de Libre Acceso A.C., comenta para KIOSCO que el aeropuerto de la ciudad de México ha relegado y desatendido la parte operativa y normativa para las personas con discapacidad visual.
“El aeropuerto carece de señalamientos táctiles y de lugares específicos de atención para ciegos, como ocurre en ciertos aeropuertos de Japón.
“Tendría que haber guías táctiles en el suelo, pues las canaletas que existen —y que continuamente se cortan durante el trayecto entre las salas— limitan el tránsito al guiarnos únicamente de frente, y no permitirnos mover el bastón blanco de izquierda a derecha como lo hacemos habitualmente”, señala.
Rosas Barrientos dice que lo ideal sería que al llegar al aeropuerto hubiera personal profesional y capacitado que asistiera a las personas con discapacidad hasta conducirlas a los mostradores.
En el sexenio pasado, Libre Acceso participó con la Oficina de Representación para la Integración Social para Personas con Discapacidad de Presidencia de la República (desapareció en junio de 2005), así como con la Dirección General de Aeronáutica Civil, con el fin de elaborar un documento que fijaba las condiciones mínimas de accesibilidad y operación en el aeropuerto y líneas aéreas.
Sin embargo, las recomendaciones incluidas en el documento “Lineamientos para la Accesibilidad de las Personas con Discapacidad a Infraestructuras Aeroportuarias” no son obligatorias, lo cual exime a las aerolíneas de su cumplimiento y lo deja a criterio de las mismas y su personal, por lo que demandó a Aeronáutica Civil retomar el asunto.
CRISTINA PÉREZ-STADELMANN – eluniversal.com
Al respecto se han dispuesto todos los recursos económicos, materiales y humanos necesarios para hacer posible que en todos los aeropuertos europeos se preste servicio de calidad, que garantice todas las personas puedan hacer uso del transporte aéreo entre cualquier punto de la geografía europea, sea cual sea su discapacidad.
Según el Reglamento, el pasajero con movilidad reducida es aquél cuya capacidad de movimiento está limitada a efectos de la utilización de un medio de trasporte debido a cualquier discapacidad física (sensorial, de locomoción o mental, permanente o temporal).
El reglamento supone
En el aeropuerto de salida: Citarse en un punto de encuentro con la persona, ayudarle con su equipaje de mano y acompañarlo al mostrador de facturación, así como asistencia en los trámites necesarios para facturar, compañía hacia la zona de embarque, pasando los controles de seguridad; dirigirlo hacia el avión y desplazarlo hasta el asiento designado.
En el aeropuerto de llegada: Ayuda con el equipaje de mano, desplazamiento desde el asiento hasta la puerta del avión y desembarque; conducirlo hacia la sala de equipajes; llevarlo hasta un punto de encuentro en el aeropuerto de destino (si éste está dentro de la UE).
Reserva y solicitud de asistencia
En el momento de realizar la reserva de sus boletos, el pasajero con capacidades diferentes deberá informar de sus limitaciones, así como la necesidad de recibir asistencia en el aeropuerto especificando de manera clara sus limitaciones.
A bordo:
Si presenta una discapacidad sensorial, el personal de la compañía aérea deberá acercarse al pasajero y ofrecerle el adecuado nivel de asistencia durante el vuelo. Por ejemplo, deberán explicarle los procedimientos de emergencia y ayudarle con los envases de las comidas.
Si viaja con su perro-guía o perro de asistencia, éste podrá embarcar sin cargo adicional. Deberá estar debidamente equipado con bozal, collar y correa.
Políticas de accesibilidad
En el aeropuerto Luton de Londres se han diseñado los accesos y servicios teniendo en cuenta a los pasajeros con movilidad reducida. La entrada a la terminal se realiza por medio de puertas giratorias cuya velocidad puede reducirse mediante la presión de un botón. También hay dos puertas “accesibles”, idóneas para clientes con perros-guía.
A los pasajeros con movilidad reducida se les pide utilizar alguno de los teléfonos de ayuda especial situados por todo el edificio de la terminal.
Muchos teléfonos disponen de teclado numérico y pantalla táctil.También se dispone de teléfonos a baja altura para los usuarios de sillas de ruedas.
En el vestíbulo principal existen dos puntos para tomar sillas de ruedas. La utilización de estas sillas de ruedas es gratuita y en este sector también hay una zona de espera con asistencia especial.
En muchos mostradores para los clientes se ha instalado ayuda audiofónica por inducción magnética.
Embarque y desembarque
En el vestíbulo de salida existe una zona de espera de asistencia especial. En facturación, el personal avisará a los clientes con movilidad reducida sobre su hora de preembarque.
Los pasajeros deberán asegurarse de estar en el mostrador a la hora del preembarque, de tal forma que puedan ser atendidos para llegar al avión, si fuese necesario. Los viajeros con capacidades diferentes que tengan dificultades para utilizar las escaleras deberán avisar al personal del mostrador de facturación, con el fin de que reciban ayuda.
Los clientes con movilidad reducida que lleguen al aeropuerto de Luton pueden ser asistidos desde el avión. Esta ayuda comprende también recoger el equipaje y la salida por el pasillo de la aduana hasta el estacionamiento de coches o el de transporte público.
Hay ayuda a los pasajeros con dificultades para andar o para utilizar escaleras. Esta asistencia debe reservarse con la compañía aérea por anticipado.
El caso mexicano
Ernesto Rosas Barrientos, vicepresidente de Libre Acceso A.C., comenta para KIOSCO que el aeropuerto de la ciudad de México ha relegado y desatendido la parte operativa y normativa para las personas con discapacidad visual.
“El aeropuerto carece de señalamientos táctiles y de lugares específicos de atención para ciegos, como ocurre en ciertos aeropuertos de Japón.
“Tendría que haber guías táctiles en el suelo, pues las canaletas que existen —y que continuamente se cortan durante el trayecto entre las salas— limitan el tránsito al guiarnos únicamente de frente, y no permitirnos mover el bastón blanco de izquierda a derecha como lo hacemos habitualmente”, señala.
Rosas Barrientos dice que lo ideal sería que al llegar al aeropuerto hubiera personal profesional y capacitado que asistiera a las personas con discapacidad hasta conducirlas a los mostradores.
En el sexenio pasado, Libre Acceso participó con la Oficina de Representación para la Integración Social para Personas con Discapacidad de Presidencia de la República (desapareció en junio de 2005), así como con la Dirección General de Aeronáutica Civil, con el fin de elaborar un documento que fijaba las condiciones mínimas de accesibilidad y operación en el aeropuerto y líneas aéreas.
Sin embargo, las recomendaciones incluidas en el documento “Lineamientos para la Accesibilidad de las Personas con Discapacidad a Infraestructuras Aeroportuarias” no son obligatorias, lo cual exime a las aerolíneas de su cumplimiento y lo deja a criterio de las mismas y su personal, por lo que demandó a Aeronáutica Civil retomar el asunto.
CRISTINA PÉREZ-STADELMANN – eluniversal.com
martes, 12 de enero de 2010
miércoles, 6 de enero de 2010
martes, 5 de enero de 2010
lunes, 4 de enero de 2010
lunes, 28 de diciembre de 2009
SILLA DE RUEDAS VUELOS
El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) ha planteado al Ministerio de Fomento que la indemnización por pérdida o deterioro de sillas de ruedas y similares sea en términos de su valor real y no se apliquen las limitaciones habituales aplicables al equipaje.
Así consta en un extenso informe presentado por el CERMI a la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento en el que realiza una serie de propuestas para la mejora de la normativa europea sobre atención a personas con discapacidad usuarias del transporte aéreo.
En dicho informe, difundido hoy, el CERMI solicita permitir el acceso a las personas con discapacidad o movilidad reducida con billete comprado y asistencia solicitada y confirmada a los servicios prestados por la compañía aérea de "auto-embarque" en internet y a las máquinas para las tarjetas de "auto-embarque" en los aeropuertos, que deberán ser accesibles.
También piden un protocolo específico respecto al acomodo de los pasajeros con discapacidad o movilidad reducida en los aviones que debería indicar la prioridad de uso de los asientos cuyas condiciones (por ancho especial o por fácil acceso) sean las más adecuadas para las citadas personas en función de su discapacidad.
A su vez, plantean la posibilidad de que se potencie la formación específica relativa a las personas con discapacidad y se mejore algunos procedimientos de las compañías aéreas sobre la carga y descarga de equipos de movilidad de los discapacitados de la bodega.
Además el estudio del CERMI aborda la necesidad de que la reglamentación comunitaria avance hasta converger con la estadounidense, más favorable a los pasajeros con discapacidad, y que a diferencia de la europea, no impone límites al número máximo de usuarios con discapacidad que pueden tomar un vuelo simultáneamente.
Así consta en un extenso informe presentado por el CERMI a la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Fomento en el que realiza una serie de propuestas para la mejora de la normativa europea sobre atención a personas con discapacidad usuarias del transporte aéreo.
En dicho informe, difundido hoy, el CERMI solicita permitir el acceso a las personas con discapacidad o movilidad reducida con billete comprado y asistencia solicitada y confirmada a los servicios prestados por la compañía aérea de "auto-embarque" en internet y a las máquinas para las tarjetas de "auto-embarque" en los aeropuertos, que deberán ser accesibles.
También piden un protocolo específico respecto al acomodo de los pasajeros con discapacidad o movilidad reducida en los aviones que debería indicar la prioridad de uso de los asientos cuyas condiciones (por ancho especial o por fácil acceso) sean las más adecuadas para las citadas personas en función de su discapacidad.
A su vez, plantean la posibilidad de que se potencie la formación específica relativa a las personas con discapacidad y se mejore algunos procedimientos de las compañías aéreas sobre la carga y descarga de equipos de movilidad de los discapacitados de la bodega.
Además el estudio del CERMI aborda la necesidad de que la reglamentación comunitaria avance hasta converger con la estadounidense, más favorable a los pasajeros con discapacidad, y que a diferencia de la europea, no impone límites al número máximo de usuarios con discapacidad que pueden tomar un vuelo simultáneamente.
Silla de Bipedestación manual Lifestand LS.
Silla de Bipedestación manual Lifestand LS.
Fabricada a medida del usuario, permiten que usuarios de sillas de ruedas puedan utilizar su musculatura conservada para ponerse en pie mediante un sistema de fuerzas y poleas. Adaptado a las medidas del usuario en altura y en peso y con la ayuda del piston hidraulico, el esfuerzo al ponerse en pie se reduce con menos de 3 Kg por brazo!
Tiene un sistema de seguridad que posee dobles palancas para quedarse de forma estable en cualquier posición. Además durante la posición elevada las palancas de seguridad se cierran automaticamente para que el usuario de la silla pueda usar libremente sus manos (handsfree). Existen dos medidas de palancas para differentes medidas de brazos. Como opción hay dos ruedas anti-vuelco.
BENEFICIOS
* Mejora el equilibrio fisico y bienestar psiquico.
* Reduce contracturas musculares y spasticos.
* Mejora la tonalidad muscular.
* Reduce el riesgo de calcificación oseo y osteoporosis.
* Reduce y previene escaras.
* Mejora el funcionamiento de la vesicula y los riñones.
* Activa la presión sanguínea.
* Ayuda y mejora el transíto intestinal.
DATOS TECNICOS
* Ancho asiento: 36-40-44-48 cm.
* Ancho total= ancho asiento + 21 cm.
* Altura de asiento: 51 cm.
* Ruedas traseras diámetro: 600 mm.
* Ruedas delanteras diámetro: 150 mm.
* Profundidad de asiento: 41 a 55 cm.
* Largura total sentado: 96 a 108 cm.
* Altura de respaldo: 30/40/50 cm.
* Altura total(respaldo incluido): 84/92/104 cm
* Peso máximo: 120 Kg.
* Peso total: 22/23/24/25 kg.
hhtp://www.sillasderuedas.es
http://www.sillaselectricas.es
http://www.scootersoferta.com
http://www.laortopedia.es
miércoles, 23 de diciembre de 2009
Silla de ruedas electrica F35
Peso del producto 63 kg (inc. batteries)
Anchura del producto: 60 cm de rueda a rueda
Longitud/profundidad del producto
106cm
Altura del producto
94cm
Anchura de asiento
43cm se puede incrementar hasta 50cm moviendo los reposabrazos
Profundidad de asiento
43 cm
Altura de asiento
51cm
Altura del respaldo
47 ajustable a 49.5 cm
Baterías
40 Amph, de recombinación de gases (sin mantenimiento)
Autonomía aproximada
25 Km
Peso total
63kg (baterías incluidas)
Peso max. de usuario
120kg
Velocidad max.
Max. 6 km/h
Radio de giro
60 cm
Color
Azul
Silla de ruedas electrica standard. Plegable y fácilmente transportable.Con baterías de 40 amph, y cargador que permite recargar las baterías en 5 horas.
Reposapiés
Reposapiés abatibles hacia fuera y hacia dentro, para acortar la silla en espacios reducidos (como baños y ascensores), sin necesidad de quitar los reposapiés.
Reposabrazos
Reposabrazos ajustables en altura, anchura y profundidad, para encontrar la posición más cómoda para el usuario.
Cojín.
Los reposabrazos, son ergonómicos y con el interior del protector acolchado, para mayor confort. El cojín está incluido de serie.
Con la garantía de Sunrise Medical. Garantía de Ortojosbel
Anchura del producto: 60 cm de rueda a rueda
Longitud/profundidad del producto
106cm
Altura del producto
94cm
Anchura de asiento
43cm se puede incrementar hasta 50cm moviendo los reposabrazos
Profundidad de asiento
43 cm
Altura de asiento
51cm
Altura del respaldo
47 ajustable a 49.5 cm
Baterías
40 Amph, de recombinación de gases (sin mantenimiento)
Autonomía aproximada
25 Km
Peso total
63kg (baterías incluidas)
Peso max. de usuario
120kg
Velocidad max.
Max. 6 km/h
Radio de giro
60 cm
Color
Azul
Silla de ruedas electrica standard. Plegable y fácilmente transportable.Con baterías de 40 amph, y cargador que permite recargar las baterías en 5 horas.
Reposapiés
Reposapiés abatibles hacia fuera y hacia dentro, para acortar la silla en espacios reducidos (como baños y ascensores), sin necesidad de quitar los reposapiés.
Reposabrazos
Reposabrazos ajustables en altura, anchura y profundidad, para encontrar la posición más cómoda para el usuario.
Cojín.
Los reposabrazos, son ergonómicos y con el interior del protector acolchado, para mayor confort. El cojín está incluido de serie.
Con la garantía de Sunrise Medical. Garantía de Ortojosbel
lunes, 21 de diciembre de 2009
MILL STANDAR CINTA MARCHA TERAPEUTICA
MILL STANDAR CINTA MARCHA TERAPEUTICA
Esta cinta rodante permite una marcha terapeutica controlada, por lo que está homoloada para su uso en hospitales y centros sanitarios.
domingo, 20 de diciembre de 2009
SILLA RUEDAS KUSCHALL KSL
La nueva silla de ruedas kuschall KSL la describe Rainer Kuschall como extremadamente ligera, de chasis rígido con ruedas de carbono, reposapies de titanio como opciones. Usuarios que la han probado la han definido como la culminación del diseño, rendimiento y extrema ligereza.
Peso total: 6,7 kg
Solicite catálogo PDF a info@sillasderuedas.es
domingo, 13 de diciembre de 2009
SCOOTER LEO
El scooter leo tiene un tamaño medio, ni muy grande, ni tampoco de los pequeñitos, con una correcta autonomía.
martes, 8 de diciembre de 2009
Francia sillas de ruedas
Francia proyecta financiar ayudas técnicas de última generación para personas con discapacidad, según anunció Nadine Morano, secretaria de Estado de Familia y Solidaridad, informa el diario “Le Figaro”.
Se trata de un sistema de préstamo gratuito para el usuario que pondrá a su alcance desde sillas de ruedas a adaptaciones de sus vehículos, cuyos costes serán cubiertos por la Seguridad Social gala y mediante las prestaciones especiales para compensar los costes extraordinarios derivados de la discapacidad.
Al cabo de 3 ó 5 años, dichos equipamientos serán revendidos para financiar parcialmente este dispositivo, y sus beneficiarios recibirán nuevas ayudas técnicas más modernas.
Actualmente, el 80% de las sillas de ruedas que se utilizan en Francia son manuales, ya que las ayudas estatales no permiten cubrir el coste total de los modelos eléctricos.
En lo que se refiere a la adaptación de vehículos, la ayuda máxima se sitúa en 12.000 euros, sin embargo, las más complejas llegan a costar 80.000 euros, como es el caso de la instalación de rampas con mando a distancia para el acceso en silla de ruedas por la puerta trasera, por lo que son pocos los franceses con discapacidad que se las pueden permitir.
Morano también destacó la importancia de la investigación para el desarrollo de nuevas tecnologías para personas dependientes, y lamentó la falta de salidas comerciales para estos avances.
Con el fin de promover este sector, la Secretaria de Estado de Familia y Solidaridad francesa ha propuesto instaurar una jornada europea de las tecnologías para la autonomía, con la colaboración de los ministros responsables del área de discapacidad de los países de la Unión Europea.
Se trata de un sistema de préstamo gratuito para el usuario que pondrá a su alcance desde sillas de ruedas a adaptaciones de sus vehículos, cuyos costes serán cubiertos por la Seguridad Social gala y mediante las prestaciones especiales para compensar los costes extraordinarios derivados de la discapacidad.
Al cabo de 3 ó 5 años, dichos equipamientos serán revendidos para financiar parcialmente este dispositivo, y sus beneficiarios recibirán nuevas ayudas técnicas más modernas.
Actualmente, el 80% de las sillas de ruedas que se utilizan en Francia son manuales, ya que las ayudas estatales no permiten cubrir el coste total de los modelos eléctricos.
En lo que se refiere a la adaptación de vehículos, la ayuda máxima se sitúa en 12.000 euros, sin embargo, las más complejas llegan a costar 80.000 euros, como es el caso de la instalación de rampas con mando a distancia para el acceso en silla de ruedas por la puerta trasera, por lo que son pocos los franceses con discapacidad que se las pueden permitir.
Morano también destacó la importancia de la investigación para el desarrollo de nuevas tecnologías para personas dependientes, y lamentó la falta de salidas comerciales para estos avances.
Con el fin de promover este sector, la Secretaria de Estado de Familia y Solidaridad francesa ha propuesto instaurar una jornada europea de las tecnologías para la autonomía, con la colaboración de los ministros responsables del área de discapacidad de los países de la Unión Europea.
miércoles, 2 de diciembre de 2009
MANDO SILLA SALA SUNRISE GROOVE
Sunrise Medical presenta el nuevo mando de
control R-Net que estará disponible como opción en
las sillas eléctricas Quickie Salsa y Groove.
Las ventajas del nuevo mando son numerosas:
Mayor potencia
• Caja de control de 90 Amp en Groove y Salsa
• Caja de control de 120
Amp opcional en Groove (para 13 Km/h)
Control de actuadores
Permite controlar hasta 6 actuadores desde el propio
mando, sin la necesidad de añadir un mando auxiliar.
Con pantalla a color (sólo en Groove). Permite
hasta 8 perfiles diferentes de conducción.
Conectar y listo Preparado para añadir nuevos
módulos sin necesidad de reprogramar.
Bluetooth y receptor de Bluetooth para PC
Amplia gama de mandos especiales y control por
infrarojos (sólo en el caso de la Groove)
control R-Net que estará disponible como opción en
las sillas eléctricas Quickie Salsa y Groove.
Las ventajas del nuevo mando son numerosas:
Mayor potencia
• Caja de control de 90 Amp en Groove y Salsa
• Caja de control de 120
Amp opcional en Groove (para 13 Km/h)
Control de actuadores
Permite controlar hasta 6 actuadores desde el propio
mando, sin la necesidad de añadir un mando auxiliar.
Con pantalla a color (sólo en Groove). Permite
hasta 8 perfiles diferentes de conducción.
Conectar y listo Preparado para añadir nuevos
módulos sin necesidad de reprogramar.
Bluetooth y receptor de Bluetooth para PC
Amplia gama de mandos especiales y control por
infrarojos (sólo en el caso de la Groove)
Desarrollan un sistema de control remoto de sillas de ruedas con el iPhone
Filed under: Telefonía La firma Dynamic Controls ha desarrollado una aplicación para el iPhone que permite el control remoto de sillas de rueda eléctricas. La conexión se hace mediante Bluetooth y el sistema cuenta con un cargador integrado para el iPhone y iPod touch que permite hacer un diagnóstico por si algo falla en la silla. También propociona información en tiempo real como velocidad y datos de la brújula
martes, 1 de diciembre de 2009
Wheelchair tennis wins brace of WheelPower Sports Awards
Wheelchair tennis wins brace of WheelPower Sports Awards
Wheelchair tennis won a brace of honours at the 2009 WheelPower British Wheelchair Sports Awards on Saturday at the Stoke Mandeville Stadium, Aylesbury, the home of wheelchair sport and the historical birthplace of the Paralympic Games.
Great Britain's Invacare World Team Cup-winning effort in early August led to awards for Team of the Year in a Team Event and Coach of the Year for Steph Trill.
Jamie Burdekin, Andrew Lapthorne and Peter Norfolk remained unbeaten in the quad event at the 2009 Invacare World Team Cup, the Davis and Fed Cup of wheelchair tennis.
They scored overwhelming wins against Sweden, Italy, Israel, the Netherlands and the United States.
Burdekin and Norfolk won both singles rubbers against the United States to give Great Britain victory in the Invacare World Team Cup quad event for the third time.
In recognition of this latest achievement, the Team of the Year in a Team Event award went to Britain's leading quad tennis players for the second successive year after Burdekin and Norfolk won the same honour in 2008 following their bronze medal-winning performance at the Beijing Paralympics.
Also nominated in 2008 following Norfolk's quad singles Paralympic gold medal triumph and the quad doubles bronze medal success in Beijing, Bexhill-on-Sea-based Trill finally gained the Coach of the Year Award this year.
The Great Britain National Quad Coach, Trill's dedication and attention to detail played a large part in inspiring this summer's Invacare World Team Cup triumph, a unique event in which coaches are allowed to sit on the court during matches as players vie for national pride.
Victory in the Invacare World Team Cup was the highlight of another fine year for Great Britain's quad wheelchair tennis players, spearheaded by another superb year for Norfolk, who finishes 2009 as the year-end world No 1 quad player for the fifth time in seven years.
The Briton won six of the eight tournaments he has played, included two Grand Slam titles and the season-ending 2009 NEC Singles Masters.
Despite his fine year, Norfolk was beaten to the award for Best Individual Male Achievement this year by 100m world record-breaking wheelchair racer Mickey Bushell.
Norfolk has won the Individual Male Achievement Award three times in the past seven years.
Meanwhile, after a fine first year in the quad division of wheelchair tennis, Lapthorne missed out on the Best Male Newcomer Award, which was won by wheelchair basketball player Simon Gibbs.
Leicestershire's Rachel Edwards, a promising junior wheelchair tennis player, was also honoured at the 2009 British Wheelchair Sports Awards with a Lord's Taverners Sports Endeavour Award.
As part of its ongoing support for wheelchair tennis junior development, the Lord's Taverners supported the Junior Championships at the 2009 National Wheelchair Tennis Championships, an event in which Edwards was runner-up in the Junior Doubles.
Wheelchair tennis won a brace of honours at the 2009 WheelPower British Wheelchair Sports Awards on Saturday at the Stoke Mandeville Stadium, Aylesbury, the home of wheelchair sport and the historical birthplace of the Paralympic Games.
Great Britain's Invacare World Team Cup-winning effort in early August led to awards for Team of the Year in a Team Event and Coach of the Year for Steph Trill.
Jamie Burdekin, Andrew Lapthorne and Peter Norfolk remained unbeaten in the quad event at the 2009 Invacare World Team Cup, the Davis and Fed Cup of wheelchair tennis.
They scored overwhelming wins against Sweden, Italy, Israel, the Netherlands and the United States.
Burdekin and Norfolk won both singles rubbers against the United States to give Great Britain victory in the Invacare World Team Cup quad event for the third time.
In recognition of this latest achievement, the Team of the Year in a Team Event award went to Britain's leading quad tennis players for the second successive year after Burdekin and Norfolk won the same honour in 2008 following their bronze medal-winning performance at the Beijing Paralympics.
Also nominated in 2008 following Norfolk's quad singles Paralympic gold medal triumph and the quad doubles bronze medal success in Beijing, Bexhill-on-Sea-based Trill finally gained the Coach of the Year Award this year.
The Great Britain National Quad Coach, Trill's dedication and attention to detail played a large part in inspiring this summer's Invacare World Team Cup triumph, a unique event in which coaches are allowed to sit on the court during matches as players vie for national pride.
Victory in the Invacare World Team Cup was the highlight of another fine year for Great Britain's quad wheelchair tennis players, spearheaded by another superb year for Norfolk, who finishes 2009 as the year-end world No 1 quad player for the fifth time in seven years.
The Briton won six of the eight tournaments he has played, included two Grand Slam titles and the season-ending 2009 NEC Singles Masters.
Despite his fine year, Norfolk was beaten to the award for Best Individual Male Achievement this year by 100m world record-breaking wheelchair racer Mickey Bushell.
Norfolk has won the Individual Male Achievement Award three times in the past seven years.
Meanwhile, after a fine first year in the quad division of wheelchair tennis, Lapthorne missed out on the Best Male Newcomer Award, which was won by wheelchair basketball player Simon Gibbs.
Leicestershire's Rachel Edwards, a promising junior wheelchair tennis player, was also honoured at the 2009 British Wheelchair Sports Awards with a Lord's Taverners Sports Endeavour Award.
As part of its ongoing support for wheelchair tennis junior development, the Lord's Taverners supported the Junior Championships at the 2009 National Wheelchair Tennis Championships, an event in which Edwards was runner-up in the Junior Doubles.
lunes, 30 de noviembre de 2009
BIPEDESTADOR TANA
El plano inclinado TANA es un plano que permite al niño alcanzar la posición vertical gradualmente, comenzando desde una regulación alrededor de 45º.Esto es ideal para la reparación en el empleo de los bipedestadores de postura erecta o con auto-empuje.
Tana está disponible en 3 tamaños.
Talla 1 para niños con 70-100cm de altura.
Talla 2 para niños con 100-140cm de altura.
Talla 3 para niños con 140-170cm de altura.
Los accesorios permiten obtener un control postural ideal en las primeras etapas, cuando el niño requiere una mayor contención.
Sus reposapiés, dobles e independientes, permiten resolver problemas de asimetría que, además de tener la altura y la anchura regulables,
Poseen una regulación de la flexión-extensión y de la rotación interior o exterior del pie.
Los controles de rodillas SOFT, con descarga rotuliana son envolventes, moldeables y de regulación multidireccional,proporcionando una contención y apoyo confortable al niño cuando éste presenta activaciones musculares abductoras y flexoras.
El característico hueco en la parte central provoca una descarga completa de la rótula en el momento de la extensión.
El control de tronco multiarticulado, regulable en altura y anchura, está formado por una placa fija que da sostén a la zona esternal y unas placas de angulación graduable que se adaptan al contorno pectoral del niño. El soporte esternal es más alto que los soportes laterales con la finalidad de mantener una adecuada movilidad de la cintura escapular.
ACCESORIOS INCLUIDOS
Soportes pélvicos(par)
Controles tronco(par)
Soportes rodillas(par)
Soportes glúteos
Mesa
ACCCESORIOS OPCIONALES
Reposacabezas
DATOS TÉCNICOS
Talla-1
Longitud total de la base: 88cm
Ancho total de la base: 56cm
Altura variable del pie a la rodilla: 15/30cm
Altura variable del pie a la cabeza del fémur: 34/60cm
Ancho del control de tronco ajustable: 16/22cm
Altura desde el pie hasta el apoyo esternal: 56/80cm
Ancho de la mesa: 61cm
Longitud de la mesa ajustable: 58cm
Altura de la mesa ajustable: 50/88cm
Ancho del apoyo esternal al lumbar: 15/21cm
Ancho de los soportes trocantéricos: 11/29cm
Ángulo de inclinación delantero ajustable: -10º
Talla-2
Longitud total de la base: 100cm
Ancho total de la base: 63cm
Altura variable del pie a la rodilla: 20/51cm
Altura variable del pie a la cabeza del fémur: 37/78cm
Ancho del control de tronco ajustable: 18/30cm
Altura desde el pie hasta el apoyo esternal: 65/108cm
Ancho de la mesa: 61cm
Longitud de la mesa ajustable: 58cm
Altura de la mesa ajustable: 75/110cm
Ancho del apoyo esternal al lumbar: 17/26cm
Ancho de los soportes trocantéricos: 14/33cm
Ángulo de inclinación delantero ajustable: -10º
Talla-3
Longitud total de la base: 115cm
Ancho total de la base: 70cm
Altura variable del pie a la rodilla: 24/61cm
Altura variable del pie a la cabeza del fémur: 44/90cm
Ancho del control de tronco ajustable: 20/39cm
Altura desde el pie hasta el apoyo esternal: 75/128cm
Ancho de la mesa: 66cm
Longitud de la mesa ajustable: 62cm
Altura de la mesa ajustable: 92/130cm
Ancho del apoyo esternal al lumbar: 18/28cm
Ancho de los soportes trocantéricos: 15/35cm
Ángulo de inclinación delantero ajustable: -10º
1.850,00 €
domingo, 29 de noviembre de 2009
martes, 24 de noviembre de 2009
Autobuses Alicante
Dentro del Plan de renovación de flota que AUTOBUSES DE ALCALA tiene acordado con el Consorcio de Transportes de Madrid y con el Excmo. Ayuntamiento de Alcalá de Henares, la empresa concesionaria del servicio de transporte público, ha incorporado el día 23 de Noviembre de 2009 5 nuevos vehículos que sustituirán a los 5 con mas antiguedad de la Empresa.
Los vehículos incorporados, de la marca SCANIA y con carrocería de CARSA, cumplen con la normativa EURO 4 y están totalmente adaptados para Personas con Movilidad Reducida, siendo los primeros de la flota que pueden transportar 2 sillas de ruedas o carritos de bebé abiertos.
Los vehículos incorporados, de la marca SCANIA y con carrocería de CARSA, cumplen con la normativa EURO 4 y están totalmente adaptados para Personas con Movilidad Reducida, siendo los primeros de la flota que pueden transportar 2 sillas de ruedas o carritos de bebé abiertos.
sábado, 31 de octubre de 2009
Parafolger
Jugar al golf con una discapacidad. ¿Es esto una contradicción? El Paragolfer prueba de forma rotunda que las personas discapacitadas, por ejemplo los usuarios de sillas de ruedas, también pueden practicar el deporte del golf. El efecto terapéutico de actividades deportivas es un hecho bien conocido por los usuarios de sillas de ruedas. Mediante el “Paragolfer” se unen la terapia y el deporte de una manera muy sencilla, jugando. El golf permite a muchas personas conseguir una alternativa compensatoria a la rutina diaria en una silla de ruedas: estando al aire libre, en compañía, el jugador va a la caza de la pequeña pelota blanca.
La Fundación Handisport ha organizado una presentación en el Golf Maioris, alrededor del golfista discapacitado Sebastián Lorente, una demostración ofreciendo a aquellas personas con una discapacidad la posibilidad de jugar al golf. Lorente ha estado en Mallorca en estos últimos días con motivo de las actividades que desarrolla Handisport y participó el año pasado en el Circuito Europeo de Golf para deportistas con discapacidad.
La Fundación Handisport ha organizado una presentación en el Golf Maioris, alrededor del golfista discapacitado Sebastián Lorente, una demostración ofreciendo a aquellas personas con una discapacidad la posibilidad de jugar al golf. Lorente ha estado en Mallorca en estos últimos días con motivo de las actividades que desarrolla Handisport y participó el año pasado en el Circuito Europeo de Golf para deportistas con discapacidad.
martes, 27 de octubre de 2009
Cojín Jay Lite Ligero
COJIN JAY LITE LIGERO.-
Desde sólo 780 gr, con base de espuma ultraligera Olotex.
Es uno de los cojines con distribución de presión más ligeros del mercado. ACTIVO.
- Posicionamiento para la acción, con tecnología Optiwell. Lo combina con dos cortes isquiáticos de la base para redireccionar la presión desde las prominencias óseas de la pelvis hacia las extremidades inferiores El cojín Jay combian capas de espuma de diferentes densidad ( Oletex y Eva ), para ofrecer conford y funcionalidad sin comprometer la estabilidad, esencial en el usuario activo. SEGURO.- La funda microclimática 3dx, disipa el calor y la humedad.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
44 tallas diferentes, desde 35x35 cm a 60x60 cm
Peso máximo del usuario : 113 kg
Peso del cojín : 780 gr ( cojín de 40x40 cm)
Altura del cojín : 7 cm
lunes, 26 de octubre de 2009
Helium Silla de ruedas quickie
El diseño ultra moderno de la silla de ruedas HELIUM te convertirá en el centro de atención. Combina los distintos tipos de tapicería, con los más de 20 colores disponibles de armazón, accesorios y componentes, y consigue un look único y exclusivo.
Gama innovadora de tapicerías de respaldo
Puedes seleccionar la tapicería Electron para reducir 300 grs de peso de tu silla HELIUM, o la Vented transpirable de 3 piezas, o la tapicería confort “Alcantara”. Con secciones internas patentadas para colocar cuñas de alineación vertebral Jay.
Mecanismo invisible en la horquilla
Mecanismo patentado; oculta el sistema de angulación dentro del tubo de la horquilla. Fácil ajuste, menos piezas y estética cuidada.
Diseño de armazón abierto
La silla de ruedas HELIUM de Sunrise Medical destaca por su diseño de armazón minimalista. Con infinitas opciones, un peso realmente reducido y un look muy activo y cuidado.
Tubos de aluminio ovalados
En la silla Helium son utilizados en la fabricación de bicicletas de carreras. Garantizan gran robustez en todos los elementos y eliminan holguras. Destaca en esta silla de ruedas su diseño moderno, extremadamente rígido y ultra-ligero.
Gran rigidez
Helium Sunrise Medical ha sido sometida a las pruebas de flexión más exigentes que demuestran que la silla no es sólo la más ligera del Mercado, sino también la más rígida, con la menor flexión de armazón de todas las de su gama.
Pletina rígida del eje para ajustes en altura
Forma ovalada, piezas soldadas, y con revestimiento catódico que asegura una rigidez extrema, cero ruidos y un ajuste preciso de la altura trasera del asiento +/- 1cm.
Armazón frontal personalizable a tus necesidades
El innovador diseño del armazón frontal ofrece una maniobrabilidad excelente. La longitud frontal puede ajustarse dependiendo del tamaño de las ruedas delanteras para ofrecer mayor estabilidad en la transferencia y reducir la carga en las ruedas delanteras. Así se mejoran el rodamiento y el giro de la silla.
Reposapiés con multiples ajustes en altura
Los reposapiés tubulares, con o sin plataforma ofrecen múltiples posibilidades de ajuste, mediante sólo dos tornillos ocultos, reduciendo el peso. No necesita abrazaderas.
Respaldo ajustable en ángulo
Helium ofrece la posibilidad de elegir entre respaldo fijo, plegable o con bloqueo. Fácil de ajustar de –31 a +15 grados respecto al armazón. Menos piezas, menos peso!
Ajuste del camber con guía para un ajuste óptimo de las ruedas
Guía visual para asegurar la alineación óptima de las ruedas con 3º y 6º de camber (0º de camber como standard).
Ajuste del camber con guía para un ajuste óptimo de las ruedas
Guía visual para asegurar la alineación óptima de las ruedas con 3º y 6º de camber (0º de camber como standard).
Ajuste de la longitud de pierna
Los mecanismos de ajuste son invisibles para conseguir un look más limpio y cuidado.
Empuñadura ergonómica
Empuñadura ergonómica bajo el asiento que garantiza una elevación cómoda al transferir la silla al coche. También está disponible otra empuñadura adicional en la barra del respaldo, en el pack Electron.
Respaldo Electron
Respaldo “Oval”, con forma del tubo ovalada, tapicería Electron y empuñadura de goma ergonómica. Fabricados con materiales extremadamente ligeros, que reducen el peso de la silla más de medio kilo.
Acabado redondeado de la pletina del eje
Ayuda a evitar cualquier daño o peligro al transferir la silla.
Freno compacto ergonómico
Minimalista, fácil de bloquear. Puede atornillarse directamente en el armazón (sólo con ruedas con camber a 0 y 3 grados). También es válido para “tetras”
(Opción).
Rueda Proton
Combina ruedas, aros, eje y cubiertas Schwalbe Speedrun. Esta combinación pesa 2.250 grs. (el par), reduciendo más de un kilo con respecto a las ruedas tradicionales
Centro de gravedad regulable, rápido, sencillo, rígido.
Soltando dos tornillos a cada lado y deslizando el COG a lo largo del armazón. No necesita quitar el protector lateral. 8 posiciones diferentes para una conducción a medida.
Gama innovadora de tapicerías de respaldo
Puedes seleccionar la tapicería Electron para reducir 300 grs de peso, o la Vented transpirable de 3 piezas, o la tapicería confort “Alcantara”. Con secciones internas patentadas para colocar cuñas de alineación vertebral Jay.
Mecanismo invisible en la horquilla
Mecanismo patentado; oculta el sistema de angulación dentro del tubo de la horquilla. Fácil ajuste, menos piezas y estética cuidada.
Diseño de armazón abierto
La silla de ruedas Helium destaca por su diseño de armazón minimalista. Con infinitas opciones, un peso realmente reducido y un look muy activo y cuidado.
viernes, 16 de octubre de 2009
Silla electrica F35 1.500 €
HASTA EL 22 DE OCTUBRE
Sillas Electricas F35 Sunrise-Medical
Silla de ruedas electrica standard. Plegable y fácilmente transportable.Con baterías de 40 amph, y cargador que permite recargar las baterías en 5 horas.
Reposapiés
Reposapiés abatibles hacia fuera y hacia dentro, para acortar la silla en espacios reducidos (como baños y ascensores), sin necesidad de quitar los reposapiés.
Reposabrazos
Reposabrazos ajustables en altura, anchura y profundidad, para encontrar la posición más cómoda para el usuario.
Cojín.
Los reposabrazos, son ergonómicos y con el interior del protector acolchado, para mayor confort. El cojín está incluido de serie.
ortopedia ortojosbel info@sillasderuedas.es 982 253 256
Renfe Sillas de ruedas Alicante
ALMERÍA.- Los almerienses con silla de ruedas que desean viajar a la capital de España no pueden hacerlo en el tren que une ambas ciudades. RENFE se niega a venderles un billete si no se comprometen a hacer la transferencia hasta una butaca del Talgo. La Asociación de Minusválidos Verdiblanca se ha dirigido al Ministerio de Fomento, Junta de Andalucía, defensores del Pueblo y partidos políticos para que subsanen esta situación discriminatoria e injusta.
El Talgo que une Almería con Madrid y viceversa dos veces al día (por la mañana y por la tarde) no está habilitado para alojar a sillas de ruedas ancladas, ni en clase turista ni en preferente, cosa que sí ocurre en otros vagones de RENFE que comunica otras ciudades por vía ferroviaria.
La discriminación que sufren los ciudadanos almerienses en este medio de transporte limita las posibilidades de las personas con movilidad reducida a realizar un viaje cómodo, tal y como sí pueden hacer otros ciudadanos del territorio español, para los que RENFE tiene habilitado un servicio para viajeros con discapacidad.
Una guía editada para tal fin informa que la estación de Almería es accesible en todo su perímetro y que cuenta con plataforma mecánica para acceder a los vagones. Además, advierte que si el viaje se realiza en una plaza específica de movilidad reducida (plaza H), hay que consultar la disponibilidad de trenes.
En este sentido, el personal de Ayuda a Viajeros con discapacidad (902240505) se niega a vender billetes para este trayecto de Almería-Sevilla si el viajero en cuestión no lleva una silla plegable y hace una transferencia al asiento del vagón. Esta situación puede ser bastante molesta, y en muchas ocasiones dificultosa, para la mayoría de personas que utilizan sillas, y en especial si son eléctricas. El peso de estas personas, la poca fuerza física de sus acompañantes (en el caso de llevarlas, lo que limita la autonomía de las personas con discapacidad) o una situación de incontinencia, por ejemplo, hacen inviable tal uso del tren.
Como alternativa, si los viajeros con sillas de ruedas quieren usar el transporte público, en lugar de un coche particular, deberán hacerlo en avión (con un alto coste económico) o en autobús (con no todas las flotas adaptadas). O bien, siguiendo las recomendaciones que dan en ventanilla los empleados de RENFE, que consiste en sacar un doble billete, uno para el tren Almería-Sevilla, que sí tiene plaza H, y otro Sevilla-Madrid en AVE, perfectamente adaptado, con lo que de interminable puede suponer este trayecto.
Ante esta inexplicable situación en el siglo XXI de la red de ferrocarriles de España, Verdiblanca ha remitido sendos escritos de queja y solicitud de subsanación de esta discriminación al ministro de Fomento, José Blanco López, al Subsecretario de Fomento, el almeriense Jesús Miranda Hita, a la ministra de Sanidad y Política Social, Trinidad Jiménez, a la Consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Rosa Aguilar Rivero, a la Consejera de Igualdad y Bienestar Social de la Junta de Andalucía, Micaela Navarro Garzón, al Defensor del Pueblo, Enrique Múgica, Defensor del Pueblo Andaluz, José Chamizo, y a los representantes políticos del PSOE y PP por la circunscripción de Almería con escaño en el Senado, en el Congreso de los Diputados y en el Parlamento de Andalucía.
El Talgo que une Almería con Madrid y viceversa dos veces al día (por la mañana y por la tarde) no está habilitado para alojar a sillas de ruedas ancladas, ni en clase turista ni en preferente, cosa que sí ocurre en otros vagones de RENFE que comunica otras ciudades por vía ferroviaria.
La discriminación que sufren los ciudadanos almerienses en este medio de transporte limita las posibilidades de las personas con movilidad reducida a realizar un viaje cómodo, tal y como sí pueden hacer otros ciudadanos del territorio español, para los que RENFE tiene habilitado un servicio para viajeros con discapacidad.
Una guía editada para tal fin informa que la estación de Almería es accesible en todo su perímetro y que cuenta con plataforma mecánica para acceder a los vagones. Además, advierte que si el viaje se realiza en una plaza específica de movilidad reducida (plaza H), hay que consultar la disponibilidad de trenes.
En este sentido, el personal de Ayuda a Viajeros con discapacidad (902240505) se niega a vender billetes para este trayecto de Almería-Sevilla si el viajero en cuestión no lleva una silla plegable y hace una transferencia al asiento del vagón. Esta situación puede ser bastante molesta, y en muchas ocasiones dificultosa, para la mayoría de personas que utilizan sillas, y en especial si son eléctricas. El peso de estas personas, la poca fuerza física de sus acompañantes (en el caso de llevarlas, lo que limita la autonomía de las personas con discapacidad) o una situación de incontinencia, por ejemplo, hacen inviable tal uso del tren.
Como alternativa, si los viajeros con sillas de ruedas quieren usar el transporte público, en lugar de un coche particular, deberán hacerlo en avión (con un alto coste económico) o en autobús (con no todas las flotas adaptadas). O bien, siguiendo las recomendaciones que dan en ventanilla los empleados de RENFE, que consiste en sacar un doble billete, uno para el tren Almería-Sevilla, que sí tiene plaza H, y otro Sevilla-Madrid en AVE, perfectamente adaptado, con lo que de interminable puede suponer este trayecto.
Ante esta inexplicable situación en el siglo XXI de la red de ferrocarriles de España, Verdiblanca ha remitido sendos escritos de queja y solicitud de subsanación de esta discriminación al ministro de Fomento, José Blanco López, al Subsecretario de Fomento, el almeriense Jesús Miranda Hita, a la ministra de Sanidad y Política Social, Trinidad Jiménez, a la Consejera de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Rosa Aguilar Rivero, a la Consejera de Igualdad y Bienestar Social de la Junta de Andalucía, Micaela Navarro Garzón, al Defensor del Pueblo, Enrique Múgica, Defensor del Pueblo Andaluz, José Chamizo, y a los representantes políticos del PSOE y PP por la circunscripción de Almería con escaño en el Senado, en el Congreso de los Diputados y en el Parlamento de Andalucía.
martes, 13 de octubre de 2009
Storm4 Novedad Ocutbre 2010
La Nueva Strom 4 de Invacare en oferta de lanzamiento hasta el 28 de Noviembre. Aproveche la oportunidad!
La leyenda sigue viva
La nueva silla electrónica Invacare Strom4 ha sido creada para satisfacer a los usuarios más exigentes en lo que se refiere a posicionamiento, funcionalidad y configuración. Se trata de una silla estilizada y cómoda que también ofrece resultados de desplazamiento óptimos gracias a sus motores de 10 km/h en su versión estándar y sus baterías de 70 Ah. Su asiento de concepción modular permite unos ajustes fáciles y rápidos para conseguir siempre el mejor posicionamiento.
Altamente configurable
Con su estructura modular, la nueva silla Invacare Strom4 se adapta fácilmente a las necesidades del usuario. El tipo de motor y la velocidad puede ser elegidos según los requisitos del usuario para un uso más bien interior o exterior. Una amplia gama de asientos (incluyendo el revolucionario Invacare Easy Adapt) ofrece el mejor confort y posicionamiento. Tanto el ancho del asiento como el respaldo se puede regular de forma independiente. La basculación de asiento proporciona beneficios terapéuticos y la elevación con sistema telescópico permite conseguir una altura de asiento mínima de 40 cm para un mejor acceso a las mesas.
Fácil de ajustar y reparar
La Strom4 es muy fácil de ajustar para adaptarse perfectamente al usuario. Con una sola llave, es posible regular el ancho de asiento y respaldo sin tener que pedir recambios adicionales. Las baterías s extraen muy fácilmente y el acceso a la electrónica es cómodo para facilitar el mantenimiento y las reparaciones.
Diseño estilizado
El diseño moderno de la Strom4 con sistema de luces con diodos LEDS realza una estructura robusta y buenos resultados de desplazamiento. El brazo de hosquilla delantera se puede personalizar con pegatinas de diferentes colores. Existen distintos colores de carenados así como diferentes acabados de tapizados para personalizar la silla.
La tradición de las Strom
La primera Strom salió al mercado en el 1996 y lugo se convirtió en una referencia en el mercado de las sillas de ruedas de gama alta. La nueva Strom4 continúa con esta tradición, usando siempre la tecnología más avanzada. La Strom4 ofrece excelentes resultados de conducción y una amplia gama de tipos de asientos, opciones eléctricas y accesorios para conseguir el mejor posicionamiento posible. Está equipa con la nueva electrónica evolutiva ACSII que permite acoplar diferentes tipos de mandos externos, como el mando mentón.
Color chasis (estándar)
Azul
Negro
Champagne
Colores chasis (opcionales)
Rojo cereza
Blanco
Verde oliva
Colores RAL (opción)
Ancho asiento:
Asiento estándar 38 - 53 cm
Asiento Easy-Adapt 38 - 53 cm
Asiento Recaro 49 - 53 (36)cm
lunes, 12 de octubre de 2009
Calabria Silla electrica
La silla de ruedas eléctrica CALABRIA es una silla eléctrica de chasis fijo, potente con sus 75Ah.Tiene una autonomía de 48 Km y velocidad máxima de 8 Km/h.
Existe en 3 configuraciones.
CALABRIA 1:
Es la silla eléctronica más simple de la gama. Sólo admite como opcion reposapies elevable manualmente.
Esta silla eléctrica sólo admite basculación manual. El respaldo es ajustable en grados de inclinación y el tapizado es anatómico.
Lleva un asiento standar que además es regulable en anchura y profundidad. La silla eléctronica esta equipada con suspensión trasera.
Los reposabrazos son regulables en altura y abatibles hacia atrás para facilitar la trasferencia.
Por sus reducidas dimensiones tanto en anchura como en longitud se puede usar esta silla tanto por el exterior como por el interior.
CALABRIA 2:
Tiene la misma característica del modelo anterior pero ofrece en el precio la basculación del asiento electrica y como opción el reposapies manual o eléctrico.
CALABRIA 3:
Tiene la misma característica del modelo basíco pero ofrece una elevación en vertical eléctrica del asiento (200mm+ de lo normal).
En este módelo de silla no se puedela no puede bascular ni tener reposapies manual elevable
Se convierte en camilla: reclina el respaldo y eleva el reposapies electrónicamente y al mismo tiempo convertiendola en una cama.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE SERIE
Desplazador Joystick
Sistema regulación en grados respaldo manual
Sistema basculación manual asiento
DATOS TÉCNICOS
CALABRIA 1
Largo total: 109,5 cm
Ancho total: 66 cm
Altura total: 103,5 cm
Ancho asiento regulable: 40-46 cm
Profundidad asiento regulable: 40-47 cm
Basculación asiento en grados: 3º-30º
Altura respaldo regulable: 90-110 cm
Inclinación respaldo en grados: 90º-130º
Regulación reposapiés en profundidad: +10 cm
Reposabrazos reg. altura hasta el asiento: 35-41 cm
Ruedas delanteras macizas: dim. 23 cm./9"
Ruedas traseras hinchables: dim. 36 cm./14"
Baterías: 2 x 75 Ah.
Peso pack baterías: 55 Kg
Cargador: 8 A
Motores: DC24V/420w 4600 R.P.M
Frenos: Electromagnéticos
Autonomía: 48 Km
Radio de giro: 101,5 cm
Velocidad máxima: 8 Kmph.
Pendiente admitida: 12%
Peso admitido: 160 Kg
Peso total: 115 Km
DATOS TÉCNICOS
CALABRIA 2
Largo total: 112 cm
Ancho total: 66,5 cm
Altura total: 130 cm
Ancho asiento regulable: 40-46 cm
Profundidad asiento regulable: 40-47 cm
Basculación asiento en grados: 3º-30º
Altura respaldo regulable: 65 cm
Inclinación respaldo en grados: 90º-130º
Regulación reposapiés en profundidad: +10 cm
Reposabrazos reg. altura hasta el asiento: 35-41 cm
Ruedas delanteras macizas: dim. 23 cm./9"
Ruedas traseras hinchables: dim. 36 cm./14"
Baterías: 2 x 75 Ah.
Peso pack baterías: 55 Kg
Cargador: 8 A
Motores: DC24V/420w 4600 R.P.M
Frenos: Electromagnéticos
Autonomía: 48 Km
Radio de giro: 101,5 cm
Velocidad máxima: 8 Kmph.
Pendiente admitida: 12%
Peso admitido: 160 Kg
Peso total: 115 Kg
DATOS TÉCNICOS
CALABRIA 3
Largo total: 121,5 cm
Ancho total: 66 cm
Altura total: 126,5 cm
Ancho asiento regulable: 40-46 cm
Profundidad asiento regulable: 40-47 cm
Altura respaldo regulable: 65 cm
Regulación reposapiés en profundidad: +10 cm
Reposabrazos reg. altura hasta el asiento: 35-41 cm
Ruedas delanteras macizas: dim. 23 cm./9"
Ruedas traseras hinchables: dim. 36 cm./14"
Baterías: 2 x 75 Ah.
Peso pack baterías: 55 Kg
Cargador: 8 A
Motores: DC24V/420w 4600 R.P.M
Frenos: Electromagnéticos
Autonomía: 48 Km
Radio de giro: 101,5 cm
Velocidad máxima: 8 Kmph.
Pendiente admitida: 12%
Peso admitido: 160 Kg
Peso total: 115 Km
ACCESORIOS OPCIONALES
Respaldo con cabezal acolchado (sólo Calabria 1)
Reposapiés elevables manuales (sólo Calabria 1)
Reposapiés eléctricos
En definitiva estamos ante una silla correcta con diferentes módelos en un clásico entre las marcas de las sillas eléctricas.
José Allegue Pérez
fisioterapeuta
técnico ortopédico
sábado, 10 de octubre de 2009
Silla Panthera X
La silla de ruedas mas ligera del mundo:
Silla completa 4,2 kg
Sin las ruedas extraibles: 2,1 kg
Con un diseño pensado para reducir al máximo el espacio que ocupa la silla.
Novedad 2010
Más información en info@sillasderuedas.es
viernes, 9 de octubre de 2009
Arturo Gancedo revalida el título de campeón de Asturias
El polideportivo municipal de Piedras Blancas, Castrillón, albergó la tercera edición del Campeonato de Asturias de tenis de mesa adaptado, en su modalidad de sillas de ruedas, así como el III Open Integrado de igual categoría.
En cuanto al autonómico, el gijonés Arturo Gancedo se proclamó por segunda vez consecutiva campeón de Asturias, tras una competición en la que tan solo cedió un set en todo el torneo y en el partido de la final. Tras la fase de grupos, y por ausencia a última hora de uno de los favoritos, Ignacio Robles, por motivos físicos, en la ronda de cuartos de final se plantó Arturo Gancedo con tres victorias y un «bye» que le clasificaba directamente para semifinales. En los otros tres encuentros de cuartos Domingo Vior se imponía 2-0 a José Antonio Menéndez, Eduardo Llano 2-1 a Alberto Álvarez, y Javier Rubio deparaba la gran sorpresa del campeonato al derrotar 2-1 a Christián Bazán, uno de los favoritos al título. Las semifinales no depararon sorpresas, Arturo Gancedo y Domingo Vior vencían 3-0 a Javier Rubio y Eduardo Llano respectivamente. En la gran final, Gancedo se alzaba con el título tras derrotar a Vior 3-1, mientras que el tercer puesto era para Eduardo Llano que se imponía a Javier Rubio por 2-1.
Alternado con el Campeonato de Asturias tuvo lugar el Open Integrado, donde un total de 15 jugadores, con y sin discapacidad, disputaron el mismo desde sillas de ruedas. La fase previa en este caso estuvo formada por cuatro grupos, clasificando para cuartos los dos primeros. En la gran final se encontraron los dos principales favoritos, Moisés Cabo y Oscar Arias, ambos técnicos del Club Castrillón Tenis de Mesa, siendo el triunfo para Cabo por 3-1, relevando en el título a Arias, vencedor de la pasada edición del Integrado.
En el acto de entrega de trofeos estuvieron presentes el Director del Patronato Deportivo Municipal de Castrillón, Francisco Javier Castaño, el Presidente de la Federación de Tenis de Mesa del Principado de Asturias, Juan Carlos Paramá y el Presidente de FEDEMA, José Alberto Álvarez. Este Campeonato de Asturias estuvo organizado por FEDEMA y el Club Castrillón Tenis de Mesa, contando con la colaboración del Club Deportivo Cosa Nuesa y la Federación de Tenis de Mesa del Principado de Asturias, así como el patrocinio de la Dirección General de Deportes y Cajastur.
En cuanto al autonómico, el gijonés Arturo Gancedo se proclamó por segunda vez consecutiva campeón de Asturias, tras una competición en la que tan solo cedió un set en todo el torneo y en el partido de la final. Tras la fase de grupos, y por ausencia a última hora de uno de los favoritos, Ignacio Robles, por motivos físicos, en la ronda de cuartos de final se plantó Arturo Gancedo con tres victorias y un «bye» que le clasificaba directamente para semifinales. En los otros tres encuentros de cuartos Domingo Vior se imponía 2-0 a José Antonio Menéndez, Eduardo Llano 2-1 a Alberto Álvarez, y Javier Rubio deparaba la gran sorpresa del campeonato al derrotar 2-1 a Christián Bazán, uno de los favoritos al título. Las semifinales no depararon sorpresas, Arturo Gancedo y Domingo Vior vencían 3-0 a Javier Rubio y Eduardo Llano respectivamente. En la gran final, Gancedo se alzaba con el título tras derrotar a Vior 3-1, mientras que el tercer puesto era para Eduardo Llano que se imponía a Javier Rubio por 2-1.
Alternado con el Campeonato de Asturias tuvo lugar el Open Integrado, donde un total de 15 jugadores, con y sin discapacidad, disputaron el mismo desde sillas de ruedas. La fase previa en este caso estuvo formada por cuatro grupos, clasificando para cuartos los dos primeros. En la gran final se encontraron los dos principales favoritos, Moisés Cabo y Oscar Arias, ambos técnicos del Club Castrillón Tenis de Mesa, siendo el triunfo para Cabo por 3-1, relevando en el título a Arias, vencedor de la pasada edición del Integrado.
En el acto de entrega de trofeos estuvieron presentes el Director del Patronato Deportivo Municipal de Castrillón, Francisco Javier Castaño, el Presidente de la Federación de Tenis de Mesa del Principado de Asturias, Juan Carlos Paramá y el Presidente de FEDEMA, José Alberto Álvarez. Este Campeonato de Asturias estuvo organizado por FEDEMA y el Club Castrillón Tenis de Mesa, contando con la colaboración del Club Deportivo Cosa Nuesa y la Federación de Tenis de Mesa del Principado de Asturias, así como el patrocinio de la Dirección General de Deportes y Cajastur.
miércoles, 7 de octubre de 2009
Sillas de ruedas
Santo Domingo.- La primera dama, Margarita Cedeño de Fernández, entregó ayer un cheque por un monto de dos millones de pesos a la Asociación Dominicana de Rehabilitación para instalar en el país un taller para construir sillas de ruedas para personas con discapacidad física.
Cedeño de Fernández entregó el cheque a la presidenta de la institución Mary Pérez de Marranzini, durante una eucaristía con motivo de celebrarse el 46 aniversario de la fundación de la Asociación.
Al hacer la entrega, la primera dama dijo que con el aporte busca contribuir y apoyar a Rehabilitación para mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad.
“Quiero conmemorar con usted (Mary Pérez de Marranzini) este aniversario entregándole la primera partida para que usted inicie el proyecto de construcción de 200 sillas de ruedas en el país, con mano de obra dominicana, además de que vamos a transferir los conocimientos para que se sigan produciendo y así contribuir enormemente a la movilidad de las personas con discapacidad”, indicó,
De su lado, Pérez de Marranzini agradeció el aporte de la primera dama y dijo que en el taller de elaboración de las sillas se les dará prioridad a personas con discapacidad para que trabajen ahí.
También agradeció al Gobierno que últimamente no se ha atrasado en el subsidio que entrega a la institución, así como a todas las entidades que contribuyen a desarrollar los programas de Rehabilitación.
La misa fue oficiada por el obispo auxiliar de la Arquidiócesis de Santo Domingo, Monseñor Amancio Escapa.
Cedeño de Fernández entregó el cheque a la presidenta de la institución Mary Pérez de Marranzini, durante una eucaristía con motivo de celebrarse el 46 aniversario de la fundación de la Asociación.
Al hacer la entrega, la primera dama dijo que con el aporte busca contribuir y apoyar a Rehabilitación para mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad.
“Quiero conmemorar con usted (Mary Pérez de Marranzini) este aniversario entregándole la primera partida para que usted inicie el proyecto de construcción de 200 sillas de ruedas en el país, con mano de obra dominicana, además de que vamos a transferir los conocimientos para que se sigan produciendo y así contribuir enormemente a la movilidad de las personas con discapacidad”, indicó,
De su lado, Pérez de Marranzini agradeció el aporte de la primera dama y dijo que en el taller de elaboración de las sillas se les dará prioridad a personas con discapacidad para que trabajen ahí.
También agradeció al Gobierno que últimamente no se ha atrasado en el subsidio que entrega a la institución, así como a todas las entidades que contribuyen a desarrollar los programas de Rehabilitación.
La misa fue oficiada por el obispo auxiliar de la Arquidiócesis de Santo Domingo, Monseñor Amancio Escapa.
martes, 6 de octubre de 2009
Mercedes Benz Silla de ruedas
Con una inversión de 15 millones de dólares, la firma alemana presentó el nuevo producto que produce en la planta Juan Manuel Fangio.
Hasta el momento se fabricaron 99 mil chasis que se transforman luego en colectivos, por lo que antes de que finalice el corriente año se superarán con facilidad las 100.000 unidades.
"Esto tiene una importancia enorme porque será producido un chasis para ómnibus súper bajos de última generación desde esta planta, para el mundo, lo que demuestra la capacidad de producción de nuestro sector automotriz, integrando desde la terminal hasta los proveedores, y clientes", dijo Giorgi a Télam.
Según la ministra "esto permitirá tener un producto de alta calidad" que será fabricado con "mano de obra argentina que ha sido capacitada, y a la vez permitirá generar una gran cantidad de puestos de trabajo".
También resaltó la capacidad del sector para "salir adelante", tras recordar que "en el último trimestre del año pasado pasó por una situación realmente muy complicada y hoy está liderando la recuperación en la región".
"Esto es posible gracias a un trabajo de las terminales, de los proveedores, del Gobierno nacional, del Banco Nación, de los trabajadores, y es la forma de poder enfrentar y salir adelante en esta crisis", dijo la titular de la cartera productiva.
Para la ministra la clave está en "poder tener producción de calidad" y calificó a la firma como "parte, sino, la historia, del transporte de pasajeros de media y larga distancia en la Argentina".
Por su parte, el presidente de Mercedes Benz en nuestro país, Mathias Barth, le dio la bienvenida a "este nuevo integrante de la familia de la marca, que desde 1962 produce desde el Centro Industrial Juan Manuel Fangio donde construimos el primer chasis".
"Trabajamos por más de 57 años para brindar los mejores vehículos y lo seguiremos haciendo aquí en la Argentina", manifestó el empresario tras destacar que la firma posee "el 57 por ciento del mercado".
El chasis presentado hoy, OH 1618 L-SB está preparado para cumplir con las más altas exigencias sobre emisiones de gases y sonoras, "Mercedes Benz Argentina está comprometida con el medio ambiente y con los estándares más altos de seguridad para clientes y pasajeros, incorporando siempre la más avanzada tecnología", indicaron desde la firma.
Según precisaron luego especialistas técnicos, el nuevo chasis tiene asegurada una óptima prestación urbana con una capacidad de subida superior al 20 por ciento con vehículo cargado.
A 60 kilómetros por hora el motor puede operar en la curva del mínimo consumo de combustible al trabajar entre 1.200 y 1.600 rpm, ya que dispone de una curva plana de torque, entre otras características.
Roland Zey, director comercial de la compañía, explicó a esta agencia que el nuevo chasis, ofrecerá además "comodidad " a los pasajeros en el ascenso y descenso de la unidad ya que optimizará "la accesibilidad tanto de las personas comunes como la de los discapacitados que suben al vehículo con sus sillas de ruedas".
Hasta el momento se fabricaron 99 mil chasis que se transforman luego en colectivos, por lo que antes de que finalice el corriente año se superarán con facilidad las 100.000 unidades.
"Esto tiene una importancia enorme porque será producido un chasis para ómnibus súper bajos de última generación desde esta planta, para el mundo, lo que demuestra la capacidad de producción de nuestro sector automotriz, integrando desde la terminal hasta los proveedores, y clientes", dijo Giorgi a Télam.
Según la ministra "esto permitirá tener un producto de alta calidad" que será fabricado con "mano de obra argentina que ha sido capacitada, y a la vez permitirá generar una gran cantidad de puestos de trabajo".
También resaltó la capacidad del sector para "salir adelante", tras recordar que "en el último trimestre del año pasado pasó por una situación realmente muy complicada y hoy está liderando la recuperación en la región".
"Esto es posible gracias a un trabajo de las terminales, de los proveedores, del Gobierno nacional, del Banco Nación, de los trabajadores, y es la forma de poder enfrentar y salir adelante en esta crisis", dijo la titular de la cartera productiva.
Para la ministra la clave está en "poder tener producción de calidad" y calificó a la firma como "parte, sino, la historia, del transporte de pasajeros de media y larga distancia en la Argentina".
Por su parte, el presidente de Mercedes Benz en nuestro país, Mathias Barth, le dio la bienvenida a "este nuevo integrante de la familia de la marca, que desde 1962 produce desde el Centro Industrial Juan Manuel Fangio donde construimos el primer chasis".
"Trabajamos por más de 57 años para brindar los mejores vehículos y lo seguiremos haciendo aquí en la Argentina", manifestó el empresario tras destacar que la firma posee "el 57 por ciento del mercado".
El chasis presentado hoy, OH 1618 L-SB está preparado para cumplir con las más altas exigencias sobre emisiones de gases y sonoras, "Mercedes Benz Argentina está comprometida con el medio ambiente y con los estándares más altos de seguridad para clientes y pasajeros, incorporando siempre la más avanzada tecnología", indicaron desde la firma.
Según precisaron luego especialistas técnicos, el nuevo chasis tiene asegurada una óptima prestación urbana con una capacidad de subida superior al 20 por ciento con vehículo cargado.
A 60 kilómetros por hora el motor puede operar en la curva del mínimo consumo de combustible al trabajar entre 1.200 y 1.600 rpm, ya que dispone de una curva plana de torque, entre otras características.
Roland Zey, director comercial de la compañía, explicó a esta agencia que el nuevo chasis, ofrecerá además "comodidad " a los pasajeros en el ascenso y descenso de la unidad ya que optimizará "la accesibilidad tanto de las personas comunes como la de los discapacitados que suben al vehículo con sus sillas de ruedas".
lunes, 5 de octubre de 2009
Problematica en silla de ruedas
El de ayer fue, sin lugar a dudas, el pleno de mayor participación ciudadana desde que el Concello de A Estrada resolvió la aprobación del reglamento municipal que permite a los vecinos tomar la palabra en estas sesiones. Fue en este turno de intervenciones en el que una integrante de la Asociación Estradense para a Defensa do Rural e o Urbano (Aedru) dirigió una pregunta al portavoz del Partido Popular, José López Campos, relativa a los terrenos de la prolongación de la calle Antón Losada. El edil popular no dudó en defender ante los propietarios presentes en la sala su consideración de que estos predios deben ser catalogados en el nuevo Plan Xeral como Suelo Urbano No Consolidado (SUNC).
En este contexto, López subrayó que estima "inxusto con respecto aos demais propietarios" que estas fincas lleguen a considerarse Suelo Urbano Consolidado (SUC). Insistió en que se trata de suelo rústico que "debe estar suxeito a cesións". Añadió que "se se lle ocuparon os terreos pola apertura dunha calle" estos propietarios tendrán que reclamar a quien estimen oportuno.
La participación de los ciudadanos en el pleno también estuvo protagonizada por la intervención del presidente de la Asociación de Veciños Virxe Peregrina, Gonzalo Constenla, quien defendió que el concello dedique una calle a honrar la memoria de Manuel Porto Verdura "O Escobeiro". Recordó que el trabajo y el esfuerzo de este estradense sentaron las bases para el desarrollo de A Estrada. "Un pobo que non recoñece a súa historia está enfermo, é melancólico e está morto", dijo este vecino. El alcalde indicó que este asunto será objeto de un posterior estudio.
Otro ciudadano tomó la palabra para conocer cuándo tiene pensado el concello acometer el saneamiento de la Segunda Travesía San Paio. Lamentó que a 100 metros de la Praza de Galicia existan dificultades para el paso con carritos o sillas de ruedas y problemas para el tránsito peatonal en días de lluvia. Dono le trasladó que la obra está ya contratada a la empresa Dago y que será ejecutada en breve.
Codeseda
En otro orden de cosas, el apartado de ruegos y preguntas concedió especial protagonismo a la parroquia de Codeseda. El portavoz del PP se interesó por el expediente de responsabilidad patrimonial tras el derribo de la polémica casa de Currelos. El primer edil le indicó que la cuestión está pendiente de informes técnicos y que se encuentra bastante avanzada. Tanto el edil popular como el concejal José Manuel Reboredo –pidió expresamente a la primera teniente de alcalde, Raquel López, que lo trate como concejal no adscrito a ninguna formación política, tal y como ayer se dio cuenta en el pleno– quisieron conocer el trámite actual de las aceras de Codeseda. El alcalde indicó que, tras haber solicitado a la Diputación que deslindase los terrenos como paso previo a la ocupación y no alcanzar respuesta por parte de organismo provincial, se encargó un estudio topográfico, que acaba de ser recibido y que ayudará a delimitar qué predios deberán ser objeto de expropiación. Reboredo lamentó que se haya tardado "14 meses" en tomar esta decisión que, según dijo, él mismo sugirió en su día.
Polígono de Toedo
Como ya se preveía, el pleno aprobó destinar el remanente de Tesorería de 2008 –casi un millón de euros– a iniciar la adquisición de terrenos para la ampliación pública del polígono de Toedo, además de hacer frente al pago de facturas pendientes y completar determinadas partidas. Reboredo presentó una enmienda para que se reservasen de esta importante cantidad fondos para futuras actuaciones del Plan Xeral pero su propuesta fue rechazada. Raquel López defendió la iniciativa del bipartito de impulsar la adquisición de estos predios para que cuando el Plan Xeral entre en vigor pueda emprenderse ya la urbanización del polígono.
En relación al Fondo Estatal de Inversión Local (FEIL), José López solicitó al gobierno que se constituya una comisión para evaluar el impacto de este plan estatal, incidiendo en cuestiones como la generación de empleo y actividad económica o el propio seguimiento de los proyectos desarrollados con cargo a este fondo. El edil preguntó también al alcalde si "se ratifica en que as máquinas estarán traballando en 2009 na variante da Estrada". La oposición se interesó también por la visita del regidor a Venezuela. Reboredo preguntó a Raquel López si está de acuerdo con este viaje. Como buena gallega, le contestó "depende": de los objetivos del viaje, de la cantidad de personas y del gasto que suponga a las arcas municipales.
En este contexto, López subrayó que estima "inxusto con respecto aos demais propietarios" que estas fincas lleguen a considerarse Suelo Urbano Consolidado (SUC). Insistió en que se trata de suelo rústico que "debe estar suxeito a cesións". Añadió que "se se lle ocuparon os terreos pola apertura dunha calle" estos propietarios tendrán que reclamar a quien estimen oportuno.
La participación de los ciudadanos en el pleno también estuvo protagonizada por la intervención del presidente de la Asociación de Veciños Virxe Peregrina, Gonzalo Constenla, quien defendió que el concello dedique una calle a honrar la memoria de Manuel Porto Verdura "O Escobeiro". Recordó que el trabajo y el esfuerzo de este estradense sentaron las bases para el desarrollo de A Estrada. "Un pobo que non recoñece a súa historia está enfermo, é melancólico e está morto", dijo este vecino. El alcalde indicó que este asunto será objeto de un posterior estudio.
Otro ciudadano tomó la palabra para conocer cuándo tiene pensado el concello acometer el saneamiento de la Segunda Travesía San Paio. Lamentó que a 100 metros de la Praza de Galicia existan dificultades para el paso con carritos o sillas de ruedas y problemas para el tránsito peatonal en días de lluvia. Dono le trasladó que la obra está ya contratada a la empresa Dago y que será ejecutada en breve.
Codeseda
En otro orden de cosas, el apartado de ruegos y preguntas concedió especial protagonismo a la parroquia de Codeseda. El portavoz del PP se interesó por el expediente de responsabilidad patrimonial tras el derribo de la polémica casa de Currelos. El primer edil le indicó que la cuestión está pendiente de informes técnicos y que se encuentra bastante avanzada. Tanto el edil popular como el concejal José Manuel Reboredo –pidió expresamente a la primera teniente de alcalde, Raquel López, que lo trate como concejal no adscrito a ninguna formación política, tal y como ayer se dio cuenta en el pleno– quisieron conocer el trámite actual de las aceras de Codeseda. El alcalde indicó que, tras haber solicitado a la Diputación que deslindase los terrenos como paso previo a la ocupación y no alcanzar respuesta por parte de organismo provincial, se encargó un estudio topográfico, que acaba de ser recibido y que ayudará a delimitar qué predios deberán ser objeto de expropiación. Reboredo lamentó que se haya tardado "14 meses" en tomar esta decisión que, según dijo, él mismo sugirió en su día.
Polígono de Toedo
Como ya se preveía, el pleno aprobó destinar el remanente de Tesorería de 2008 –casi un millón de euros– a iniciar la adquisición de terrenos para la ampliación pública del polígono de Toedo, además de hacer frente al pago de facturas pendientes y completar determinadas partidas. Reboredo presentó una enmienda para que se reservasen de esta importante cantidad fondos para futuras actuaciones del Plan Xeral pero su propuesta fue rechazada. Raquel López defendió la iniciativa del bipartito de impulsar la adquisición de estos predios para que cuando el Plan Xeral entre en vigor pueda emprenderse ya la urbanización del polígono.
En relación al Fondo Estatal de Inversión Local (FEIL), José López solicitó al gobierno que se constituya una comisión para evaluar el impacto de este plan estatal, incidiendo en cuestiones como la generación de empleo y actividad económica o el propio seguimiento de los proyectos desarrollados con cargo a este fondo. El edil preguntó también al alcalde si "se ratifica en que as máquinas estarán traballando en 2009 na variante da Estrada". La oposición se interesó también por la visita del regidor a Venezuela. Reboredo preguntó a Raquel López si está de acuerdo con este viaje. Como buena gallega, le contestó "depende": de los objetivos del viaje, de la cantidad de personas y del gasto que suponga a las arcas municipales.
Salvaescaleras
La Asociación para la Integración de Personas con Discapacidad en la Zona Sur de la Provincia de Badajoz (AIMCOZ) insiste a los empresarios para que conviertan sus empresas en zonas accesibles, afirma su presidenta Patrocinio Matamoros.
Recientemente, los miembros de AIMCOZ han visitado las instalaciones del centro de podología y ortopedia situado en la avenida de los Cameranos, que ha convertido su local en un lugar accesible apara personas con movilidad reducida. «Esta empresa, por iniciativa propia, ha realizado una reforma. Contaba con escalones en la entrada y ha instalado un salvaescaleras que permitirá a las personas con discapacidad acceder sin ningún problema. Ha sabido conservar hasta detalles tales como la estética, colocando un panel con una gran imagen de la Torre de la Parroquia de la Candelaria. La inversión realizada ha sido de 2.000 euros. Sin duda, esta reforma es un gran avance», asegura Patrocinio Matamoros.
La presidenta dice que «esta actuación debe servir de ejemplo para otras tiendas, bancos y bares. La Ley establece que los comercios con más de 150 metros cuadrados deberán estar adaptados para discapacitados desde el año 2007. Esperan y desean que se cumpla esta normativa. La idea es convencerles de que un local adaptado propiciará no sólo que las personas con discapacidad entren en él, sino también para las personas mayores o mamás con los carritos de bebé.
Recientemente, los miembros de AIMCOZ han visitado las instalaciones del centro de podología y ortopedia situado en la avenida de los Cameranos, que ha convertido su local en un lugar accesible apara personas con movilidad reducida. «Esta empresa, por iniciativa propia, ha realizado una reforma. Contaba con escalones en la entrada y ha instalado un salvaescaleras que permitirá a las personas con discapacidad acceder sin ningún problema. Ha sabido conservar hasta detalles tales como la estética, colocando un panel con una gran imagen de la Torre de la Parroquia de la Candelaria. La inversión realizada ha sido de 2.000 euros. Sin duda, esta reforma es un gran avance», asegura Patrocinio Matamoros.
La presidenta dice que «esta actuación debe servir de ejemplo para otras tiendas, bancos y bares. La Ley establece que los comercios con más de 150 metros cuadrados deberán estar adaptados para discapacitados desde el año 2007. Esperan y desean que se cumpla esta normativa. La idea es convencerles de que un local adaptado propiciará no sólo que las personas con discapacidad entren en él, sino también para las personas mayores o mamás con los carritos de bebé.
Protesta silla de ruedas
Dos hombres con discapacidad penden de un puente en sus sillas de ruedas para protestar contra el Gobierno
BOLIVIA.- Dos hombres con discapacidad penden de un puente en sus sillas de ruedas para protestar contra el Gobierno, en Santa Cruz, Bolivia.
Los inconformes con distintas discapacidades, que están en una huelga nacional, demandan a la administración del presidente Evo Morales asistencia económica.
Morales ha desestimado con anterioridad las movilizaciones de los manifestantes por considerarlas chantajes.
Los discapacitados habían hecho varias movilizaciones con anterioridad en varios puntos de La Paz con el fin de acceder al bono de ayuda económica, lo que fue descartado por el mandatario diciendo:”No daremos un bono porque no es sostenible”.
BOLIVIA.- Dos hombres con discapacidad penden de un puente en sus sillas de ruedas para protestar contra el Gobierno, en Santa Cruz, Bolivia.
Los inconformes con distintas discapacidades, que están en una huelga nacional, demandan a la administración del presidente Evo Morales asistencia económica.
Morales ha desestimado con anterioridad las movilizaciones de los manifestantes por considerarlas chantajes.
Los discapacitados habían hecho varias movilizaciones con anterioridad en varios puntos de La Paz con el fin de acceder al bono de ayuda económica, lo que fue descartado por el mandatario diciendo:”No daremos un bono porque no es sostenible”.
Congreso paraplejia 2009
Más de 200 profesionales nacionales en paraplejia se darán cita del 7 al 9 de octubre en el Palacio de Congresos de Maspalomas, al sur de Gran Canaria, con motivo de las XXVI Jornadas Nacionales de la Sociedad Española de la Paraplejia y del XV Simposio Nacional de Enfermería especializada en lesión medular.
Una de las preguntas que se formulen e intenten responder los expertos es si es posible la regeneración de la médula, según informó la organización en un comunicado, en el que resalta que en los últimos años se ha producido un importante avance en campos como la robótica, ortopedia e informática que mejoran la calidad de vida de los enfermos y arrojan "cierta esperanza en el futuro".
En el terreno de los avances, también destaca que se han producido en el campo del tratamiento del dolor, muy frecuente en los pacientes medulares. Otros avances son los de las sillas de ruedas, cada vez más ligeras. Es decir, se presenta en esta reunión profesional "una oportunidad extraordinaria para calibrar el estado actual de las cosas y marcar el horizonte futuro".
Por otro lado, en este congreso, la Unidad Regional de Lesionados Medulares, instaurada en el Complejo Hospitalario Universitario Insular Materno Infantil y adscrita al servicio de Rehabilitación celebra nueve años de existencia. De este modo, el Congreso servirá para "hacer un balance y adelantar líneas de actuación futuras".
Entre las personalidades científicas que intervendrán, figuran, entre otros, el jefe de Servicio del Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, Antonio Sánchez Ramos, la jefa de Sección del Unidad de Lesionados Modulares del Hospital de Cruces de Vizcaya (País Vasco), María Luisa Jáuregui Abrisqueta, y el responsable de la Unidad de Lesionados Medulares del Complejo Hospitalario Universitario Insular-Materno Infantil (CHUIMI) de Gran Canaria, José Luis Méndez Suárez.
Una de las preguntas que se formulen e intenten responder los expertos es si es posible la regeneración de la médula, según informó la organización en un comunicado, en el que resalta que en los últimos años se ha producido un importante avance en campos como la robótica, ortopedia e informática que mejoran la calidad de vida de los enfermos y arrojan "cierta esperanza en el futuro".
En el terreno de los avances, también destaca que se han producido en el campo del tratamiento del dolor, muy frecuente en los pacientes medulares. Otros avances son los de las sillas de ruedas, cada vez más ligeras. Es decir, se presenta en esta reunión profesional "una oportunidad extraordinaria para calibrar el estado actual de las cosas y marcar el horizonte futuro".
Por otro lado, en este congreso, la Unidad Regional de Lesionados Medulares, instaurada en el Complejo Hospitalario Universitario Insular Materno Infantil y adscrita al servicio de Rehabilitación celebra nueve años de existencia. De este modo, el Congreso servirá para "hacer un balance y adelantar líneas de actuación futuras".
Entre las personalidades científicas que intervendrán, figuran, entre otros, el jefe de Servicio del Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo, Antonio Sánchez Ramos, la jefa de Sección del Unidad de Lesionados Modulares del Hospital de Cruces de Vizcaya (País Vasco), María Luisa Jáuregui Abrisqueta, y el responsable de la Unidad de Lesionados Medulares del Complejo Hospitalario Universitario Insular-Materno Infantil (CHUIMI) de Gran Canaria, José Luis Méndez Suárez.
miércoles, 30 de septiembre de 2009
Cruz Roja Sillas de ruedas
Cruz Roja atendió en Valladolid durante 2008 y a través de distintos programas a más de 7.000 personas mayores que desde hace más de dos décadas constituyen una "prioridad" en la acción de la organización, tal y como se explica en un comunicado de la entidad recogido por Europa Press.
La organización atiende a las personas mayores a través del programa Ayuda a Domicilio Complementaria, que "favorece" la autonomía personal e integración de las personas dependientes y que promueve la convivencia y la participación en la vida comunitaria a través del voluntariado.
En este sentido, en 2008 atendió a 415 personas a través de este plan, si bien con el programa de Atención a Familias con Personas Dependientes a su cargo se trató a un total de 104.
La directora del departamento de Acción Social de Cruz Roja Valladolid, Marta Franco, afirmó que se intenta mejorar la calidad de vida de los cuidadores, en su mayoría mujeres con personas dependientes a su cargo, "ofreciéndoles apoyo a través del voluntariado, que les permita disponer de espacios de descanso y respiro".
En la actualidad, Valladolid cuenta con cerca de 97.000 personas mayores de 65 años, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), Castilla y León con más de 574.000 y a nivel nacional existen unos 7,5 millones, muchas de ellas en situación de vulnerabilidad por diversos problemas, algunos derivados de patologías de la edad que pueden crear situaciones de dependencia o soledad.
Uno de los servicios "más destacados" dentro de la organización es el de Teleasistencia Domiciliaria, tal y como se asegura en el comunicado, y que permite que muchas personas mayores puedan ser independientes durante más tiempo en sus propios hogares. Este servicio funciona las 24 horas del día, 365 días al año y en 2008 un total de 6.204 personas se beneficiaron del mismo en Valladolid.
El servicio de transporte adaptado, por su parte, trasladó a 1.301 personas y en el programa de Estancias Diurnas fueron 105 los mayores atendidas.
PRÉSTAMO DE PRODUCTOS
La Institución dispone de un servicio de préstamo de productos de apoyo como muletas, sillas de ruedas o andadores para incrementar el grado de autonomía de las personas usuarias y el mejor cuidado por parte de los cuidadores. De este servicio se beneficiaron 110 personas y se contó con la colaboración de 414 voluntarios.
Cruz Roja apostó por el envejecimiento activo y saludable como instrumento "básico" para prevenir las situaciones de dependencia de las personas mayores y asegurar una mayor autonomía personal y una mejor calidad de vida, según las mismas fuentes, quienes explicaron que en este momento en Valladolid más de 200 personas mayores de 60 años donan su tiempo para apoyar a los más vulnerables en diferentes proyectos de esta organización.
El portal www.sercuidador.org, es un espacio que facilita información a las personas cuidadoras para conocer la manera de resolver los problemas que se les planteen a la hora de atender a sus familiares dependientes.
Además, en apoyo a las personas cuidadoras, Cruz Roja editará antes de final de año un manual titulado 'Guía para cuidadores no profesionales', que tiene como objetivo mejorar su tarea.
La organización atiende a las personas mayores a través del programa Ayuda a Domicilio Complementaria, que "favorece" la autonomía personal e integración de las personas dependientes y que promueve la convivencia y la participación en la vida comunitaria a través del voluntariado.
En este sentido, en 2008 atendió a 415 personas a través de este plan, si bien con el programa de Atención a Familias con Personas Dependientes a su cargo se trató a un total de 104.
La directora del departamento de Acción Social de Cruz Roja Valladolid, Marta Franco, afirmó que se intenta mejorar la calidad de vida de los cuidadores, en su mayoría mujeres con personas dependientes a su cargo, "ofreciéndoles apoyo a través del voluntariado, que les permita disponer de espacios de descanso y respiro".
En la actualidad, Valladolid cuenta con cerca de 97.000 personas mayores de 65 años, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), Castilla y León con más de 574.000 y a nivel nacional existen unos 7,5 millones, muchas de ellas en situación de vulnerabilidad por diversos problemas, algunos derivados de patologías de la edad que pueden crear situaciones de dependencia o soledad.
Uno de los servicios "más destacados" dentro de la organización es el de Teleasistencia Domiciliaria, tal y como se asegura en el comunicado, y que permite que muchas personas mayores puedan ser independientes durante más tiempo en sus propios hogares. Este servicio funciona las 24 horas del día, 365 días al año y en 2008 un total de 6.204 personas se beneficiaron del mismo en Valladolid.
El servicio de transporte adaptado, por su parte, trasladó a 1.301 personas y en el programa de Estancias Diurnas fueron 105 los mayores atendidas.
PRÉSTAMO DE PRODUCTOS
La Institución dispone de un servicio de préstamo de productos de apoyo como muletas, sillas de ruedas o andadores para incrementar el grado de autonomía de las personas usuarias y el mejor cuidado por parte de los cuidadores. De este servicio se beneficiaron 110 personas y se contó con la colaboración de 414 voluntarios.
Cruz Roja apostó por el envejecimiento activo y saludable como instrumento "básico" para prevenir las situaciones de dependencia de las personas mayores y asegurar una mayor autonomía personal y una mejor calidad de vida, según las mismas fuentes, quienes explicaron que en este momento en Valladolid más de 200 personas mayores de 60 años donan su tiempo para apoyar a los más vulnerables en diferentes proyectos de esta organización.
El portal www.sercuidador.org, es un espacio que facilita información a las personas cuidadoras para conocer la manera de resolver los problemas que se les planteen a la hora de atender a sus familiares dependientes.
Además, en apoyo a las personas cuidadoras, Cruz Roja editará antes de final de año un manual titulado 'Guía para cuidadores no profesionales', que tiene como objetivo mejorar su tarea.
lunes, 28 de septiembre de 2009
Subvencion xunta
La Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras ha recibido un total de 4.134 solicitudes para acogerse a subvenciones destinadas a fomentar las condiciones de seguridad y la incorporación de nuevas tecnologías y mejoras ambientales en la red gallega de transporte público por carretera.
Serán destinatarias de estas ayudas las personas físicas y jurídicas cuya actividad sea el transporte por carretera, tanto de viajeros como de mercancías. Para esta línea de subvenciones, el departamento que dirige Agustín Hernández reserva un presupuesto de 9,5 millones de euros.
A través de un comunicado, el Gobierno gallego destacó su apuesta por aquellas medidas que contribuyan a la reducción de la accidentalidad y número de víctimas en las vías de circulación. Para ello, se financiará la instalación de cinturones de seguridad en todos los asientos de los vehículos.
También serán objeto de subvención las modificaciones para la adaptación de transporte al uso de personas con movilidad reducida, como las ramplas de acceso, los mecanismos de subida y bajada o el acondicionamiento de los espacios interiores para el uso de sillas de ruedas.
La principal novedad de esta línea de ayudas es que contempla la subvención para la adquisición de ordenadores y demás material informático necesario para poder utilizar la firma digital. No obstante, los gastos de mantenimiento, puesta en marcha de programas asociados a la instalación de equipos o asistencia técnica no entrarán en las ayudas.
Serán destinatarias de estas ayudas las personas físicas y jurídicas cuya actividad sea el transporte por carretera, tanto de viajeros como de mercancías. Para esta línea de subvenciones, el departamento que dirige Agustín Hernández reserva un presupuesto de 9,5 millones de euros.
A través de un comunicado, el Gobierno gallego destacó su apuesta por aquellas medidas que contribuyan a la reducción de la accidentalidad y número de víctimas en las vías de circulación. Para ello, se financiará la instalación de cinturones de seguridad en todos los asientos de los vehículos.
También serán objeto de subvención las modificaciones para la adaptación de transporte al uso de personas con movilidad reducida, como las ramplas de acceso, los mecanismos de subida y bajada o el acondicionamiento de los espacios interiores para el uso de sillas de ruedas.
La principal novedad de esta línea de ayudas es que contempla la subvención para la adquisición de ordenadores y demás material informático necesario para poder utilizar la firma digital. No obstante, los gastos de mantenimiento, puesta en marcha de programas asociados a la instalación de equipos o asistencia técnica no entrarán en las ayudas.
jueves, 24 de septiembre de 2009
Mapfre e Indehold entregan tres sillas de ruedas a la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal
La Fundación Mapfre y la empresa Indehold II entregaron hoy tres sillas de ruedas a la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME), una de las discapacidades más frecuentes que se producen en España como consecuencia de un accidente de tráfico.
La presidenta de AESLEME recordó que después de un accidente de tráfico "todos son cambios", por lo que agradeció cualquier ayuda que "facilite la vida" a las víctimas, que "tienen derecho a tener una buena calidad de vida", subrayó.
Además, la Fundación Mapfre presentó 'Seguridad Vital', una producción de La Nuez Producciones Audiovisuales que se emitirá cada viernes en la 2 de TVE a las 18.30 horas, y que pretende servir para enseñar a los conductores españoles a adaptarse a las condiciones de la carretera y a conocer los riesgos más frecuentes a los que está expuesto.
Con este propósito, pilotos, técnicos de la DGT y políticos desfilarán por el programa, según explicó hoy en rueda de prensa el presidente del Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, Miguel Muñoz, quien subrayó que "lo que más reduce los índices de seguridad vial es la movilización de la opinión pública".
En este sentido, el fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, indicó que la seguridad vial es "una hermosa batalla que requiere complicidades de toda índole". "Los medios de comunicación son claves, porque, al final, las solución --a los problemas del tráfico-- está en la cultura", indicó.
El nuevo programa estará presentado por el periodista Carlos García Hirschfeld, y servirá de escaparate de las novedades tecnológicas que los fabricantes incorporan a los vehículos, así como para ofrecer consejos para no cometer imprudencias al volante.
Durante 13 semanas, el programa investigará cuánto saben los españoles en materia de seguridad vial y presentará una escuela de conducción por la que pasarán pilotos profesionales como Jorge Martínez Aspar que explicarán conceptos clave en la conducción de todo tipo de vehículos.
En un video, el director general de Tráfico, Pere Navarro, señaló que un programa en televisión sobre seguridad vial era una "asignatura pendiente" en España, y recordó que "la formación es el eje básico de la seguridad vial".
La presidenta de AESLEME recordó que después de un accidente de tráfico "todos son cambios", por lo que agradeció cualquier ayuda que "facilite la vida" a las víctimas, que "tienen derecho a tener una buena calidad de vida", subrayó.
Además, la Fundación Mapfre presentó 'Seguridad Vital', una producción de La Nuez Producciones Audiovisuales que se emitirá cada viernes en la 2 de TVE a las 18.30 horas, y que pretende servir para enseñar a los conductores españoles a adaptarse a las condiciones de la carretera y a conocer los riesgos más frecuentes a los que está expuesto.
Con este propósito, pilotos, técnicos de la DGT y políticos desfilarán por el programa, según explicó hoy en rueda de prensa el presidente del Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, Miguel Muñoz, quien subrayó que "lo que más reduce los índices de seguridad vial es la movilización de la opinión pública".
En este sentido, el fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, indicó que la seguridad vial es "una hermosa batalla que requiere complicidades de toda índole". "Los medios de comunicación son claves, porque, al final, las solución --a los problemas del tráfico-- está en la cultura", indicó.
El nuevo programa estará presentado por el periodista Carlos García Hirschfeld, y servirá de escaparate de las novedades tecnológicas que los fabricantes incorporan a los vehículos, así como para ofrecer consejos para no cometer imprudencias al volante.
Durante 13 semanas, el programa investigará cuánto saben los españoles en materia de seguridad vial y presentará una escuela de conducción por la que pasarán pilotos profesionales como Jorge Martínez Aspar que explicarán conceptos clave en la conducción de todo tipo de vehículos.
En un video, el director general de Tráfico, Pere Navarro, señaló que un programa en televisión sobre seguridad vial era una "asignatura pendiente" en España, y recordó que "la formación es el eje básico de la seguridad vial".
Semana de movilidad
Enrique Castro, Quini, se había comprometido a encabezar el recorrido, y el anuncio de su presencia suponía un aliciente para muchos de los participantes. Del retraso tuvo la culpa «un problema de tráfico», según explicó la organización a través de los altavoces, confirmando así su asistencia.
La anécdota dio para más de un chiste, ya que la marcha de ayer se había organizado precisamente para reivindicar «una movilidad de primera». De hecho, en cuanto llegó al Náutico, Quini cambió el coche por una bicicleta. «Soy como Samuel», bromeó, mientras tomaba la posición de salida y le cogía confianza a las dos ruedas. «Me parece a mí que esto es más difícil que marcar goles», asumía finalmente el que fuera delantero del Sporting y del Barcelona.
En la primera línea le acompañaba el concejal de Deportes, José Ramón Tuero. Ambos marcaron la salida de una marcha que tiene sus orígenes en el año 2000 y está promovida por la Federación de Asociaciones de Vecinos de Gijón, con la colaboración del Ayuntamiento. La máxima responsable del tráfico de la ciudad, Begoña Huergo, también quiso arropar la iniciativa, con la que se cierra la llamada Semana de la movilidad.
Más de 500 personas hicieron el recorrido de ida y vuelta desde el Náutico a La Ería del Piles. Rubén Rey, soldador de 35 años, cubrió el trayecto en bicicleta; los integrantes de la asociación «Manu Manué», en zancos y empujando un carromatu ecológico fabricado con sus propias manos, y Sila Murillo, presidenta de las mujeres discapacitadas de Asturias AMDA-La Fonte, en sillas de ruedas. Sus nietas María y Lucía iban con ella. «Hay que hacer una ciudad más accesible para todos y es bueno que empiecen a concienciarse desde pequeñas», defendió. La participación se recompensó con camisetas, bollos preñaos y la rifa de una bicicleta.
La anécdota dio para más de un chiste, ya que la marcha de ayer se había organizado precisamente para reivindicar «una movilidad de primera». De hecho, en cuanto llegó al Náutico, Quini cambió el coche por una bicicleta. «Soy como Samuel», bromeó, mientras tomaba la posición de salida y le cogía confianza a las dos ruedas. «Me parece a mí que esto es más difícil que marcar goles», asumía finalmente el que fuera delantero del Sporting y del Barcelona.
En la primera línea le acompañaba el concejal de Deportes, José Ramón Tuero. Ambos marcaron la salida de una marcha que tiene sus orígenes en el año 2000 y está promovida por la Federación de Asociaciones de Vecinos de Gijón, con la colaboración del Ayuntamiento. La máxima responsable del tráfico de la ciudad, Begoña Huergo, también quiso arropar la iniciativa, con la que se cierra la llamada Semana de la movilidad.
Más de 500 personas hicieron el recorrido de ida y vuelta desde el Náutico a La Ería del Piles. Rubén Rey, soldador de 35 años, cubrió el trayecto en bicicleta; los integrantes de la asociación «Manu Manué», en zancos y empujando un carromatu ecológico fabricado con sus propias manos, y Sila Murillo, presidenta de las mujeres discapacitadas de Asturias AMDA-La Fonte, en sillas de ruedas. Sus nietas María y Lucía iban con ella. «Hay que hacer una ciudad más accesible para todos y es bueno que empiecen a concienciarse desde pequeñas», defendió. La participación se recompensó con camisetas, bollos preñaos y la rifa de una bicicleta.
miércoles, 23 de septiembre de 2009
Club Rotario de Masaya entrega sillas de ruedas
Más de cien personas fueron beneficiadas con sillas de ruedas, gestionadas por el Club Rotario de Masaya.
El donativo se hizo en conjunto con el Club Rotario Soldotna-Alaska, y también se contó con la colaboración del Proyecto Hope.
Este donativo es compartido por ambos Club Rotario y el total de las sillas fue de más de ochocientas, de las cuales 280 serán donadas en León y 560 a Masaya, el total de inversión fue de 126 mil dólares.
Norma Flores, Presidenta del Club Rotario de Masaya, dijo que de 560 sillas destinadas a Masaya, sólo se han entregado 140 por lo que las demás sillas serán entregadas esta semana.
Para lograr obtener las 840 sillas se unió a esta colaboración Wheelchair Foundation.
Requisitos para silla
Los requisitos para poder haber sido beneficiados con sillas de ruedas fue; hacer una carta de solicitud al Club Rotario de Masaya, entregar un epicrisis actualizada que demostrara patologías de ameritar el uso de las sillas de ruedas, una copia de la cédula y si fuera menor de edad una identificación de la madre o del padre.
Flores expresó que con este donativo del Club Rotario de Masaya y el de Soldotna-Alaska, esperan contribuir con las necesidades de las personas con discapacidad de Nicaragua, y específicamente de Masaya y sus alrededores.
Por su parte, las personas, beneficiadas dieron las gracias a los club rotarios por el donativo, ya que muchos de ellos no tenían cómo comprar una silla de ruedas.
En esta entrega no sólo adultos fueron los beneficiados, sino también se pudo ver a niños favorecidos con este donativo, quienes en sus rostros se veía la alegría al recibir su silla de ruedas.
La actividad se llevó a cabo en el Mercado de Las Artesanías, donde estuvieron presentes el alcalde de Masaya, Félix Trejos y los concejales.
El donativo se hizo en conjunto con el Club Rotario Soldotna-Alaska, y también se contó con la colaboración del Proyecto Hope.
Este donativo es compartido por ambos Club Rotario y el total de las sillas fue de más de ochocientas, de las cuales 280 serán donadas en León y 560 a Masaya, el total de inversión fue de 126 mil dólares.
Norma Flores, Presidenta del Club Rotario de Masaya, dijo que de 560 sillas destinadas a Masaya, sólo se han entregado 140 por lo que las demás sillas serán entregadas esta semana.
Para lograr obtener las 840 sillas se unió a esta colaboración Wheelchair Foundation.
Requisitos para silla
Los requisitos para poder haber sido beneficiados con sillas de ruedas fue; hacer una carta de solicitud al Club Rotario de Masaya, entregar un epicrisis actualizada que demostrara patologías de ameritar el uso de las sillas de ruedas, una copia de la cédula y si fuera menor de edad una identificación de la madre o del padre.
Flores expresó que con este donativo del Club Rotario de Masaya y el de Soldotna-Alaska, esperan contribuir con las necesidades de las personas con discapacidad de Nicaragua, y específicamente de Masaya y sus alrededores.
Por su parte, las personas, beneficiadas dieron las gracias a los club rotarios por el donativo, ya que muchos de ellos no tenían cómo comprar una silla de ruedas.
En esta entrega no sólo adultos fueron los beneficiados, sino también se pudo ver a niños favorecidos con este donativo, quienes en sus rostros se veía la alegría al recibir su silla de ruedas.
La actividad se llevó a cabo en el Mercado de Las Artesanías, donde estuvieron presentes el alcalde de Masaya, Félix Trejos y los concejales.
martes, 22 de septiembre de 2009
Cama que se transforma en silla de ruedas: Robotic Bed
Ya no se necesitará a nadie para hacer la transferencia de la cama a la silla de ruedas.
Panasonic ha diseñado "Robotic Bed", una cama que se transforma en silla de ruedas, según informa la compañía japonesa a través de su página web.
"Robotic Bed" permitirá a usuarios con movilidad reducida convertir la cama en silla de ruedas y viceversa mediante una interfaz interactiva de fácil utilización, otorgando a estas personas la capacidad de desplazarse por su hogar sin necesidad de ayuda de otra persona.
Cuando se transforma en silla de ruedas, el dispositivo incluye detectores de obstáculos para mejorar la seguridad de su usuario. También dispone de mandos que permiten accionar a distancia la televisión y otros electrodomésticos.
De momento se trata de un prototipo, y no está prevista su fabricación antes de 2015, por lo que no se ha fijado precio para este producto, que se expondrá en la feria de ayudas técnicas y rehabilitación que se celebrará en Tokio del 29 de septiembre al 1 de octubre.
Panasonic es una de las empresas que participa en el proyecto para el diseño de robots para la asistencia en las tareas cotidianas, que coordina la Organización para el Desarrollo de Nuevas Energías
Resuelven problemas desde luego.
Los discapacitados denuncian el olvido en la adaptación de pasos de peatones en las obras de las aceras en la margen izquierda de Conde de Guadalhorce
No es precisamente Avilés la ciudad española que menos mira por las personas con discapacidad física, gracias a cantidad de obras de adaptación que se han venido realizando a lo largo de estos últimos años. Pero uno de los ejemplos que ha suscitado más protestas se sitúa en la avenida del Conde de Guadalhorce. Mientras en la margen derecho las aceras se rebajaron a la altura de los pasos de peatones, no ocurre lo mismo en la izquierda, en el que resulta inevitable sortear la altura del bordillo a base de fuerza y de habilidad.
Se trata de dos obras distintas realizadas en periodos diferentes, pero que han dejado imágenes tan surrealistas como la del paso de peatones que hay a la altura de la cantina de la Renfe. En el lado del paseo de la ría, las aceras están perfectamente rebajadas para facilitar el tránsito en silla de ruedas. Tras cruzar, se chocan con un bordillo de una considerable altura que no se puede superar sin ayuda.
Otro fallo detectado en ese entorno se encuentra en la Avenida de Los Telares, concretamente las aceras que están a la altura del geriátrico de Larrañaga y que dan acceso al paso de peatones.
Los discapacitados que son trasladados en sillas de ruedas, y también las personas mayores que caminan aún por sí mismas, se han quejado por la falta de voluntad para reparar los desperfectos de una parte de la acera, a la altura del paso de cebra. Las losetas están rotas y el peligro para los mayores se puede escenificar en la reciente caída de una señora, que sufrió magulladuras en las piernas, además del susto.
Se trata de dos obras distintas realizadas en periodos diferentes, pero que han dejado imágenes tan surrealistas como la del paso de peatones que hay a la altura de la cantina de la Renfe. En el lado del paseo de la ría, las aceras están perfectamente rebajadas para facilitar el tránsito en silla de ruedas. Tras cruzar, se chocan con un bordillo de una considerable altura que no se puede superar sin ayuda.
Otro fallo detectado en ese entorno se encuentra en la Avenida de Los Telares, concretamente las aceras que están a la altura del geriátrico de Larrañaga y que dan acceso al paso de peatones.
Los discapacitados que son trasladados en sillas de ruedas, y también las personas mayores que caminan aún por sí mismas, se han quejado por la falta de voluntad para reparar los desperfectos de una parte de la acera, a la altura del paso de cebra. Las losetas están rotas y el peligro para los mayores se puede escenificar en la reciente caída de una señora, que sufrió magulladuras en las piernas, además del susto.
lunes, 21 de septiembre de 2009
B-Free ABLEtoenjoy
The Beach outfit allows, by adding only two accessories, having the highest independence in moving from the beach to the bar or in reaching the pier with your friends. But this product is useful also on the mountain, when you have to face difficult tracks on the snow.
Thanks to this outfit, no more transfers are necessary!
Accessories:
Pressure-adjustable front wheel
Double beach back wheels
MyTobbi P10
Tobii Communicator 4 is an alternative and augmentative communication (AAC) software package designed to provide people with communication disabilities a better way to communicate and a new level of independence.
Ready-made communication boards, a large symbol library, standardized keyboards, language training, computer access, environmental control, multiple input methods and more offers you an intuitive way to communicate and an easier way to manage your life.
Communicator 4 gives freedom and independence to individuals through a rich set of features:
Ready-to-use communication boards for speech and writing
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Simple user interface
Right-click buttons to edit text, pictures and sound in run mode
Built-in telecommunication technology (e-mail, SMS, and telephone).
Access by mouse, touch screen, switches, or any other popular alternative input device
A variety of on-screen keyboards, with custom keyboards for the Internet, Word, WordPad, and more
Access other Windows applications with a single switch
Switch-controlled games
IR-operated environmental control
El CERMI vigilará la aplicación en España de la Convención de los derechos de las personas con discapacidad
El Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) ha sido designado esta semana, por acuerdo del Consejo Nacional de la Discapacidad, como primer organismo independiente de la sociedad civil encargado de la supervisión y seguimiento en España de la aplicación de la Convención Internacional sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad.
Este tratado internacional establece en su artículo 33 que todos los países que hayan ratificado la Convención tendrán que designar uno o varios organismos privados, independientes de los gobiernos y administraciones, que velarán desde la sociedad civil por la correcta aplicación de este instrumento jurídico.
Para desarrollar su cometido, el CERMI "creará un consejo amplio y plural en el que se integrarán instancias académicas, juristas expertos, activistas de derechos humanos y del movimiento de la discapacidad, entre otros". Este consejo elaborará un informe anual sobre derechos humanos y discapacidad en España, en el que se examinará el grado de cumplimiento de la Convención en nuestro país y su evolución. El estudio será trasladado al Gobierno español y a las Naciones Unidas.
El CERMI aglutina a casi 5.000 asociaciones y entidades, que "representan en su conjunto a los cerca de cuatro millones de personas con discapacidad que hay en España".
Este tratado internacional establece en su artículo 33 que todos los países que hayan ratificado la Convención tendrán que designar uno o varios organismos privados, independientes de los gobiernos y administraciones, que velarán desde la sociedad civil por la correcta aplicación de este instrumento jurídico.
Para desarrollar su cometido, el CERMI "creará un consejo amplio y plural en el que se integrarán instancias académicas, juristas expertos, activistas de derechos humanos y del movimiento de la discapacidad, entre otros". Este consejo elaborará un informe anual sobre derechos humanos y discapacidad en España, en el que se examinará el grado de cumplimiento de la Convención en nuestro país y su evolución. El estudio será trasladado al Gobierno español y a las Naciones Unidas.
El CERMI aglutina a casi 5.000 asociaciones y entidades, que "representan en su conjunto a los cerca de cuatro millones de personas con discapacidad que hay en España".
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